Saber cómo comprobar si un turbo está bien es muy importante a la hora de identificar problemas anteriores y reemplazar exitosamente los turbos.
Conocer la causa del fallo del turbo anterior es clave para un reemplazo exitoso.
¿Por qué falló el último Turbo?
Más del 95 % de los fallos son causados por los siguientes problemas:
- La falta de aceite puede ser el resultado de: obstrucciones (por ejemplo, depósitos de carbón, silicona en las juntas, tuberías retorcidas), tuberías con fugas, bajo nivel de aceite, bomba de aceite desgastada o falta de cebado de aceite cuando se montó el turbo.
- Contaminación por aceite: puede ser causada por: depósitos de combustible, agua, virutas o carbón, cambio de aceite o filtro vencidos, aceite o filtro incorrecto o de mala calidad, y válvula de derivación del filtro que no funciona correctamente.
- Daño por objetos extraños: puede deberse a: fugas en el sistema de admisión de aire, fragmentos que quedan del turbo averiado, arandelas, material de la empaquetadura, partículas en la admisión de aire; incluso un objeto muy pequeño puede causar daños severos.
Otras posibles causas de fallo del turbo:
- Ralentí prolongado del motor: puede crear un vacío que daña los sellos turbo.
- Aceleración fuerte al arrancar en frío: tiempo insuficiente para que el aceite proteja el turbo.
- Parada del motor caliente: produce carbono que daña los rodamientos del turbo.
- Superar el límite de revoluciones del motor: excederá la velocidad del turbo más allá de la capacidad del aceite para protegerlo y producirá un sobrealimentación que dañará el motor.
La mayoría de los problemas del turbo están relacionados con el aceite por lo que los mecánicos deben revisar el sistema de lubricación antes de reemplazar el turbo.
Ajustando el turbo correcto
La identificación precisa del turbo necesario ahorra tiempo, problemas y los gastos ocasionados por la recepción de una unidad incorrecta; el hecho de instalar el turbo incorrecto puede invalidar su garantía.
Generalmente se puede identificra el turbo correcto a partir del número de registro del vehículo.
Sin embargo, la identificación más precisa es utilizar los detalles en la placa de identificación o la etiqueta del turbo fallido, (es posible que sea necesario retirarlo del vehículo).
La placa de identificación debe indicar al menos uno de los siguientes: el modelo turbo, el número de pieza del fabricante del turbo o el número de pieza del fabricante del vehículo.
El fabricante del vehículo puede haber instalado un turbo diferente durante el ciclo de producción, y el fabricante del turbo puede haber cambiado la especificación.
Instalando el nuevo turbo
Antes de iniciar cualquier instalación hay que:
Asegurarse de saber por qué falló el turbo original y rectificar el fallo.
Algunos turbos vienen con instrucciones de montaje críticas, como el reemplazo de la tubería de aceite, que deben seguirse para una instalación exitosa.
Compruebe dentro de la bolsa para estas instrucciones críticas. El incumplimiento de ellas invalidará la garantía.
Si el turbo tiene una válvula de descarga o es un turbo de turbina variable, será preajustado de fábrica para adaptarse a su vehículo.
No intentar ajustarlo. Esto comprometerá el rendimiento e invalidará la garantía.
Reemplazar cualquier pieza defectuosa o sospechosa con piezas de equipo original.
1. Revise los tubos de admisión de aire y el colector de escape para asegurarse de que estén libres de materiales contaminados y sueltos, para que no entren suciedad o residuos en el turbo.
2. Compruebe que la entrada de aceite y los tubos de drenaje estén limpios y libres de obstrucciones, carbón interno y lodo.
Limpie o reemplace si es necesario. Reemplace el aceite del motor y el filtro, recuerde que debe cebar el filtro.
Utilice únicamente piezas estándar de OE y el aceite especificado por el fabricante del motor. No llene demasiado.
3. Compruebe que el rango de montaje del escape sea plano y libre de grietas y residuos de carbono, y que los pernos estén en buenas condiciones.
Compruebe que la pieza de fundición no esté agrietada en el exterior ni se rompa internamente. En caso de duda, sustituir por una nueva parte.
Monte el turbo en el rango de escape, verificando que la junta de la turbina se ajuste correctamente para obtener un sello hermético al gas.
4. Conecte el tubo de drenaje de aceite, cebe el turbo rellenando el orificio de alimentación de aceite con aceite de motor limpio.
Gire el conjunto del rotor con la mano para asegurarse de que el aceite protege los rodamientos.
Conecte el tubo de alimentación de aceite al turbo. La falta de cebado de aceite durante el montaje, y el procedimiento de arranque incorrecto, pueden causar una falla prematura del turbo.
Conecte todos los otros accesorios externos al turbo.
5. Asegúrese de que el aceite del motor circule y que el turbo esté bien lubricado antes de que funcione bajo carga.
Desconecte el sistema de encendido o el suministro de combustible, para que el motor gire sin arrancar.
Verifique que la luz de advertencia de presión de aceite se apague y vuelva a conectar el encendido o el suministro de combustible y arranque el motor.
Ejecútelo a ralentí rápido mientras verifica que no haya códigos de falla de diagnóstico o fugas de aceite, aire, gases de escape o combustible.
El turbo de reemplazo debe ahora proporcionar un servicio largo y confiable.
