Todo buen mecánico debe saber leer el tipo de desgaste irregular de los neumáticos como si de un libro abierto se tratara.
Con un simple vistazo a la banda de rodadura y viendo como es el desgaste en ella, se pueden sacar muchas pistas que nos indican qué es lo que está causando ese desgaste y donde debemos empezar a buscar para encontrar la avería.
Circular con una profundidad inferior a 1.6 mm es motivo de sanción en España según se establece en el Reglamento ECE n° 30 o la Directiva 92/23/CEE.
A continuación os mostramos 10 tipos de desgaste irregular, su causa y cómo solucionarlos.
1. Desgaste regular del neumático
Síntomas: El neumático se desgasta de manera regular sobre toda la banda de rodadura pero su dibujo es inferior al límite legal de 1.6 mm.
Causas: No se han cambiado los neumáticos a tiempo.
Soluciones: Cambiar los neumáticos.
2. Desgaste irregular en los hombros del neumático
Síntomas: Ambos hombros se encuentran desgastados pero no la parte central.
Causas: La presión de inflado de inflado insuficiente o circulación con cargas excesivas sin ajustar la presión.
Soluciones: Ajustar la presión de los neumáticos según indique el fabricante y ajustarla a la carga con la que vayamos a circular. Es conveniente revisar el neumático para ver si ha sufrido algún daño interno.
3. Desgaste en el centro del neumático
Síntomas: El dibujo del neumático en el centro de la banda de rodadura es menor que en los hombros.
Causas: Circulación con una presión de inflado excesiva.
Soluciones: Ajustar la presión de inflado correctamente.
Se puede producir el efecto aquaplaning circulando en este estado además de aumentar la distancia de frenado.
4. Desgaste irregular en el hombro exterior del neumático
Síntomas: El hombro exterior del neumático se encuentra desgastado.
Causas: Exceso de caída positiva, ejes sobrecargados.
Soluciones: Ajustar los parámetros de alineación ajustando la caída o camber.
5. Desgaste irregular en el hombro interior del neumático
Síntomas: El hombro interior del neumático se encuentra desgastado.
Causas: Exceso de caída negativa, ejes sobrecargados.
Soluciones: Ajustar los parámetros de alineación ajustando la caída o camber.
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6. Desgaste localizado en el neumático
Síntomas: Una zona localizada del neumático se encuentra con el dibujo desgastado.
Causas: Frenada de emergencia, derrape, fallos en los frenos.
Soluciones: Revisar el sistema de frenos y verificar que los neumáticos no se han dañado.
7. Desgaste irregular en forma de dientes de sierra.
Síntomas: Los canales del dibujo de los neumáticos encargados de drenar el agua se encuentran desgastados.
Causas: Amortiguadores en mal estado, mal reglaje de los parámetros de alineado.
Soluciones: Revisar la amortiguación, ajustar los parámetros de alineado, comprobar la presión de los neumáticos y comprobar si hay daños en esta.
8. Desgaste en diagonal sobre el neumático
Síntomas: Aparecen desgastes en forma diagonal sobre el neumático.
Causas: La rueda no está rodando de forma uniforme o puede estar rebotando sobre los costados. Las posibles causas son: rodaje suelto, mal montaje del neumático, desequilibrado, amortiguadores desgastados, etc.
Soluciones: Ajustar rodajes, verificar el correcto montaje de la rueda y el neumático, comprobar el diseño adecuado del neumático con el vehículo.
9. Abombamiento del flanco
Síntomas: El neumático presenta una abombamiento en el flanco.
Causas: Un impacto fuerte contra un bordillo, un bache u otro elemento.
Soluciones: Sustituir el neumático.
10. Desgaste irregular de la banda de rodamiento.
Síntomas: La banda de rodamiento presenta desgastes irregulares.
Causas: Fallos en el sistema ABS, los frenos se bloquean, desequilibrado, llanta deformada o excéntrica, contaminación de agentes químicos,…
Soluciones: Equilibrar la rueda, revisar el sistema de suspensión y los parámetros de alineado.
Debemos tener en cuenta que es muy difícil que los neumáticos se desgasten de una forma regular. Generalmente los neumáticos del eje motriz suelen tener un mayor desgaste.
Conocer las causas que producen el desgaste irregular de los neumáticos es muy importante para realizar un diagnóstico previo y disminuir el tiempo en búsqueda de averías en el taller
Déjanos tu comentario con tu opinión sobre el diagnóstico de averías observando los neumáticos.
4 ideas sobre “10 causas de desgaste irregular de los neumáticos”
muy util, tecnicamente dearrollado
Hola: En mi caso se desgastan rapidísimo los 2 cm exteriores (interiores o resto, perfecto) desde siempre, pero cada vez más rápido, cuando el coche mantiene el carril, no vibra, frena bien, no hace ningún extraño, vigilo llevar la presión del fabricante (aunque siempre las noto muy aplastadas)…
Cambio ruedas cada poco y siempre hago paralelo, pero no me duran nada, es ponerlas nuevas con alineamiento, recorrer 1000 km de autopista y notarles los dientes de sierra en el bordecito exterior (el resto nuevas).
Que me recomiendan?, será el tipo de conducción, algun neumático más adecuado para mi caso, voy a cambio por año (17.000 km) y los tiro lisitos por esa esquinita, resto nuevo.
Hola Luis,
Su consulta está contestada en el foro, en la sección de neumáticos.
Un saludo
Muy bueno