Autodata, empresa proveedora de información técnica sobre vehículos, da solución al problema en el testigo de nivel del refrigerante de motor encendidoen un Volkswagen Golf 1,2 TSI 2013.
Se trata de un caso real al que dan solución respondiendo a la pregunta de su cliente.
PREGUNTA:
No logramos dar con la causa de una fuga de refrigerante de motor en un Volkswagen Golf 1,2 TSI 2013. Llevamos a cabo una prueba de presión del sistema de refrigeración con el motor frío pero no sirvió de mucho. Al cabo de una prueba de conducción cuando el motor había alcanzado la temperatura normal de funcionamiento, había indicios de una fuga de refrigerante cerca de la carcasa del filtro de aire, pero aun así no pudimos localizar la fuente de la fuga. ¿Puede ayudarnos a resolverlo?
RESPUESTA:
Efectivamente, ya hemos visto esta anomalía, que afecta a los modelos Polo, Golf y Jetta con códigos de motor CJZA/CJZB/CJZC/CJZD. La fuga de refrigerante de motor se debe a que el tubo de refrigerante está perforado por rozamiento con la carcasa del filtro de aire. Montar un tubo de refrigerante de motor modificado junto con un manguito de protección Fig.1.1. Se puede adquirir en el departamento de repuestos de Volkswagen. El manguito de protección evitará que la anomalía se repita. Asegurarse de que el nivel de refrigerante de motor y el contenido del anticongelante sean correctos.
