¿Qué pasa si la presión acumulada en el motor no se libera?
Aquí entra en juego el papel de los manguitos de ventilación.
Fabricados en plástico o caucho, descargan gases de la cámara de combustión al sistema de aspiración, permitiendo así la reutilización de los hidrocarburos contenidos en ellos.
A continuación, describimos tanto la función como el significado de los manguitos de ventilación, así como los posibles signos de desgaste que merecen una atención especial.
Tanto los motores de gasolina como los diésel generan presión interna debido a la pequeña cantidad de gases en la cámara de combustión que se liberan por compresión y explosión.
Estos gases deben liberarse por varias razones:
- La presencia de hidrocarburos puede provocar una degradación prematura del aceite del motor. Además, las explosiones crean humedad que luego se deposita en el cárter cuando el motor se enfría. La bomba aspira humedad, lo que dificulta la lubricación o hace que el sistema de lubricación falle en ciertos sistemas y ubicaciones.
- El rendimiento del motor cae a medida que la presión restringe el movimiento descendente del pistón.
- La presión puede volar las juntas y los selladores, provocando fugas de aceite.
Descarga de gases de la cámara de combustión en algún momento
Los primeros motores de los automóviles expulsaban los gases de la cámara de combustión directamente a la atmósfera.
Debido a la toxicidad de estos gases, la técnica pronto se eliminó en favor de otra solución: ventilar la presión a través de un conducto conectado directamente al colector de admisión o a la entrada del turbocompresor en los vehículos turboalimentados.
Se ha introducido una válvula de ventilación positiva del cárter (PCV) para regular el flujo de estos gases.
Rotación: separadores de aceite
A principios de siglo, vio la luz un nuevo y revolucionario sistema con separadores de aceite.
Los separadores condensan el aceite contenido en los gases de la cámara de combustión y lo devuelven al cárter.
La ventaja de esta solución es la reducción del consumo de aceite y las emisiones de gases al tiempo que reduce la necesidad de mantenimiento del motor.
Para transferir los gases del motor al sistema de admisión, se utilizan líneas de plástico rígido o goma: estas son las líneas de ventilación.
Signos de desgaste de las mangueras de ventilación.
Con el tiempo, los manguitos de ventilación pueden mostrar signos de desgaste debido al entorno de alta temperatura en el que operan y los hidrocarburos y el aceite con los que están en contacto constante.
Pueden ocurrir diferentes tipos de daños dependiendo del material.
Las mangueras de goma tienden a ablandarse mientras que las de plástico se endurecen y se vuelven quebradizas.
En el caso de las mangueras de goma, preste atención a las siguientes señales:
- daños alrededor de los accesorios o a lo largo de la manguera
- lodos de carbono y lodos de aceite que pueden causar obstrucciones en la tubería
- codos de conexión suaves (pueden doblar y obstruir el flujo de gas)
- mangueras de goma blanda (pueden provocar fugas en el punto de conexión)
En el caso de las tuberías de plástico, prestar atención a:
- daños en codos y conexiones
- bloqueos causados por lodos de carbón y petróleo
- grietas por vibración del motor
La importancia de los intercambios oportunos
Hay que reemplazar inmediatamente los manguitos de ventilación de goma o plástico gastadas.
La obstrucción en el sistema de ventilación de gas del motor conduce a un aumento de la presión en el cárter, provocando las averías mencionadas anteriormente.
Además, los huecos o grietas en las líneas liberan gases tóxicos a la atmósfera.
También permite que el aire fluya hacia la tubería de entrada, sin pasar por el medidor de flujo.
Este último evento degradará la mezcla de aire / combustible, lo que puede provocar un fallo de encendido del motor.
Esto puede provocar un ralentí desigual del motor, un arranque desigual, una aceleración retardada o incluso una parada completa del vehículo.
Aunque los manguitos de ventilación del coche pueden romperse debido a la vibración del motor, pueden fallar después de trabajos de mantenimiento o reparación.
Es el caso, por ejemplo, en el cable Gates EMH148 (que se puede encontrar en más de un millón de motores BMW) y los manguitos de goma EMH400 (que se utilizan en un millón y medio de motores Opel).
Por lo tanto, es recomendable reemplazar los manguitos de ventilación por unos nuevos siempre que muestren signos de desgaste o daños durante la reparación o el servicio del vehículo.
Esto evitará riesgos innecesarios, trabajo adicional y costos de reparación.
También ayudará a prevenir averías entre los servicios de las correas de servicio que podrían resultar en costosos reemplazos de correas.
