{"id":9854,"date":"2021-03-20T11:07:12","date_gmt":"2021-03-20T10:07:12","guid":{"rendered":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=9854"},"modified":"2021-03-20T11:07:18","modified_gmt":"2021-03-20T10:07:18","slug":"manguitos-de-coche-por-que-deben-cambiarse-con-regularidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/manguitos-de-coche-por-que-deben-cambiarse-con-regularidad\/","title":{"rendered":"Manguitos de coche \u00bfpor qu\u00e9 deben cambiarse con regularidad?"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfQu\u00e9 pasa si la presi\u00f3n acumulada en el motor no se libera?<\/p>

Aqu\u00ed entra en juego el papel de los manguitos de ventilaci\u00f3n.<\/p>

Fabricados en pl\u00e1stico o caucho, descargan gases de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n al sistema de aspiraci\u00f3n, permitiendo as\u00ed la reutilizaci\u00f3n de los hidrocarburos contenidos en ellos.<\/p>

A continuaci\u00f3n, describimos tanto la funci\u00f3n como el significado de los manguitos de ventilaci\u00f3n, as\u00ed como los posibles signos de desgaste que merecen una atenci\u00f3n especial.<\/p>

\u00a0<\/p>

Tanto los motores de gasolina como los di\u00e9sel generan presi\u00f3n interna debido a la peque\u00f1a cantidad de gases en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n que se liberan por compresi\u00f3n y explosi\u00f3n.\u00a0<\/p>

Estos gases deben liberarse por varias razones:<\/p>

  1. La presencia de hidrocarburos puede provocar una degradaci\u00f3n prematura del aceite del motor. Adem\u00e1s, las explosiones crean humedad que luego se deposita en el c\u00e1rter cuando el motor se enfr\u00eda. La bomba aspira humedad, lo que dificulta la lubricaci\u00f3n o hace que el sistema de lubricaci\u00f3n falle en ciertos sistemas y ubicaciones.<\/span><\/li>
  2. El rendimiento del motor cae a medida que la presi\u00f3n restringe el movimiento descendente del pist\u00f3n.<\/span><\/li>
  3. La presi\u00f3n puede volar las juntas y los selladores, provocando fugas de aceite.<\/span><\/li><\/ol>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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    Descarga de gases de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n en alg\u00fan momento<\/h3>

    Los primeros motores de los autom\u00f3viles expulsaban los gases de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n directamente a la atm\u00f3sfera.<\/p>

    Debido a la toxicidad de estos gases, la t\u00e9cnica pronto se elimin\u00f3 en favor de otra soluci\u00f3n: ventilar la presi\u00f3n a trav\u00e9s de un conducto conectado directamente al colector de admisi\u00f3n o a la entrada del turbocompresor<\/a> en los veh\u00edculos turboalimentados.<\/p>

    Se ha introducido una v\u00e1lvula de ventilaci\u00f3n positiva del c\u00e1rter (PCV) para regular el flujo de estos gases.<\/p>

    Rotaci\u00f3n: separadores de aceite<\/h3>

    A principios de siglo, vio la luz un nuevo y revolucionario sistema con separadores de aceite.<\/p>

    Los separadores condensan el aceite contenido en los gases de la c\u00e1mara de combusti\u00f3n y lo devuelven al c\u00e1rter.<\/p>

    La ventaja de esta soluci\u00f3n es la reducci\u00f3n del consumo de aceite y las emisiones de gases al tiempo que reduce la necesidad de mantenimiento del motor.<\/p>

    Para transferir los gases del motor al sistema de admisi\u00f3n, se utilizan l\u00edneas de pl\u00e1stico r\u00edgido o goma: estas son las l\u00edneas de ventilaci\u00f3n.<\/p>

    Signos de desgaste de las mangueras de ventilaci\u00f3n.<\/h2>

    Con el tiempo, los manguitos de ventilaci\u00f3n pueden mostrar signos de desgaste debido al entorno de alta temperatura en el que operan y los hidrocarburos y el aceite con los que est\u00e1n en contacto constante.<\/p>

    Pueden ocurrir diferentes tipos de da\u00f1os dependiendo del material.<\/p>

    Las mangueras de goma tienden a ablandarse mientras que las de pl\u00e1stico se endurecen y se vuelven quebradizas.<\/p>

    En el caso de las mangueras de goma, preste atenci\u00f3n a las siguientes se\u00f1ales:<\/p>

    • da\u00f1os alrededor de los accesorios o a lo largo de la manguera<\/span><\/li>
    • lodos de carbono y lodos de aceite que pueden causar obstrucciones en la tuber\u00eda<\/span><\/li>
    • codos de conexi\u00f3n suaves (pueden doblar y obstruir el flujo de gas)<\/span><\/li>
    • mangueras de goma blanda (pueden provocar fugas en el punto de conexi\u00f3n)<\/span><\/li><\/ul>

      En el caso de las tuber\u00edas de pl\u00e1stico, prestar atenci\u00f3n a:<\/p>

      • da\u00f1os en codos y conexiones<\/span><\/li>
      • bloqueos causados por lodos de carb\u00f3n y petr\u00f3leo<\/span><\/li>
      • grietas por vibraci\u00f3n del motor<\/span><\/li><\/ul>

        La importancia de los intercambios oportunos<\/h2>

        Hay que reemplazar inmediatamente los manguitos de ventilaci\u00f3n de goma o pl\u00e1stico gastadas.<\/p>

        La obstrucci\u00f3n en el sistema de ventilaci\u00f3n de gas del motor conduce a un aumento de la presi\u00f3n en el c\u00e1rter, provocando las aver\u00edas mencionadas anteriormente.<\/p>

        Adem\u00e1s, los huecos o grietas en las l\u00edneas liberan gases t\u00f3xicos a la atm\u00f3sfera.<\/p>

        Tambi\u00e9n permite que el aire fluya hacia la tuber\u00eda de entrada, sin pasar por el medidor de flujo.<\/p>

        Este \u00faltimo evento degradar\u00e1 la mezcla de aire \/ combustible, lo que puede provocar un fallo de encendido del motor.<\/p>

        Esto puede provocar un ralent\u00ed desigual del motor, un arranque desigual, una aceleraci\u00f3n retardada o incluso una parada completa del veh\u00edculo.<\/p>

        Aunque los manguitos de ventilaci\u00f3n del coche pueden romperse debido a la vibraci\u00f3n del motor, pueden fallar despu\u00e9s de trabajos de mantenimiento o reparaci\u00f3n.<\/p>

        Es el caso, por ejemplo, en el cable Gates EMH148 (que se puede encontrar en m\u00e1s de un mill\u00f3n de motores BMW) y los manguitos de goma EMH400 (que se utilizan en un mill\u00f3n y medio de motores Opel).<\/p>

        Por lo tanto, es recomendable reemplazar los manguitos de ventilaci\u00f3n por unos nuevos siempre que muestren signos de desgaste o da\u00f1os durante la reparaci\u00f3n o el servicio del veh\u00edculo.\u00a0<\/p>

        Esto evitar\u00e1 riesgos innecesarios, trabajo adicional y costos de reparaci\u00f3n.\u00a0<\/p>

        Tambi\u00e9n ayudar\u00e1 a prevenir aver\u00edas entre los servicios de las correas de servicio que podr\u00edan resultar en costosos reemplazos de correas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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