{"id":9763,"date":"2021-03-30T13:00:54","date_gmt":"2021-03-30T11:00:54","guid":{"rendered":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=9763"},"modified":"2021-03-30T13:01:02","modified_gmt":"2021-03-30T11:01:02","slug":"caso-real-fallo-skoda-yeti-perdida-de-comunicacion-por-problema-electronico","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/caso-real-fallo-skoda-yeti-perdida-de-comunicacion-por-problema-electronico\/","title":{"rendered":"Caso real: Fallo Skoda Yeti. P\u00e9rdida de comunicaci\u00f3n por problema electr\u00f3nico"},"content":{"rendered":"\t\t
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La resoluci\u00f3n de problemas de un fallo del sistema el\u00e9ctrico puede ser un desaf\u00edo, pero las herramientas, la informaci\u00f3n y el conocimiento adecuados pueden ayudar a identificar y solucionar el problema.<\/p>

En cada autom\u00f3vil se pueden encontrar muchos sistemas de control que, basados en la informaci\u00f3n recibida, garantizan una conducci\u00f3n segura, econ\u00f3mica y c\u00f3moda.<\/p>

Esto tambi\u00e9n se aplica a muchos sistemas que se considera que funcionan sin soporte electr\u00f3nico.<\/p>

Caso real de fallo de comunicaci\u00f3n del Skoda Yeti<\/h2>

El veh\u00edculo descrito es el popular \u0160koda Yeti.<\/p>

El titular ha informado problemas con la puerta trasera derecha que no se pudo cerrar. La ventana el\u00e9ctrica tampoco funcionaba.<\/p>

Tras la inspecci\u00f3n inicial de todas las funciones de la puerta, se ha confirmado que el cierre centralizado o el elevalunas el\u00e9ctrico de la puerta trasera derecha no funcionan.<\/p>

Cuando se diagnostic\u00f3 la aver\u00eda, se verific\u00f3 la informaci\u00f3n sobre c\u00f3mo funciona el sistema el\u00e9ctrico central.<\/p>

Cada puerta tiene un controlador integrado independiente que controla las funciones.<\/p>

Estos controles est\u00e1n conectados entre s\u00ed desde la puerta delantera a la trasera.<\/p>

A su vez, los drivers est\u00e1n conectados al controlador central del sistema el\u00e9ctrico.<\/p>

Primero, era necesario verificar si se hab\u00edan guardado los errores.<\/p>

Como se sospechaba, el siguiente error se guard\u00f3 en la memoria del controlador: \u00abtrasero, derecho, sin se\u00f1al \/ comunicaci\u00f3n\u00bb.<\/p>

Esto confirmado que el controlador no estaba funcionando correctamente. \u00bfPero por qu\u00e9?<\/p>

\u00bfEra el controlador un controlador defectuoso?<\/b> Es muy f\u00e1cil reemplazar las piezas seg\u00fan la descripci\u00f3n del c\u00f3digo de aver\u00eda. Sin embargo, se debe verificar cuidadosamente el origen de los problemas antes de solicitar piezas nuevas.<\/p>

Despu\u00e9s de quitar la tapicer\u00eda de la puerta trasera, se obtuvo acceso al enchufe conectado con 20 conectores.<\/p>

Antes de reconocer el controlador como defectuoso, se tuvo que revisar el enchufe.<\/p>

Los conectores 18 y 19 son responsables del suministro de voltaje y el conector 30 de tierra.<\/p>

Fueron revisados bajo carga, estaban en buenas condiciones.<\/p>

Sin embargo, en un conector 10, una verificaci\u00f3n del osciloscopio del bus de comunicaci\u00f3n en serie (LIN) entre el m\u00f3dulo de control de la puerta delantera y trasera no mostr\u00f3 ninguna se\u00f1al.<\/p>

\u00a0<\/p>

El bus de comunicaci\u00f3n en serie (LIN) se utiliza para la transmisi\u00f3n en serie de se\u00f1ales de baja velocidad a trav\u00e9s de un solo cable.<\/p>

En los coches se utiliza para controlar sistemas que no son imprescindibles para la seguridad, como cristales, espejos, cerraduras, puertas, etc.<\/p>

En nuestro caso se perdi\u00f3 la comunicaci\u00f3n entre las puertas traseras y los mandos delanteros.<\/p>

Despu\u00e9s de quitar el panel de moldura de la puerta delantera derecha e inspeccionar el arn\u00e9s, se encontr\u00f3 que el problema era causado por un cable roto entre el pilar delantero y la puerta.<\/p>

Los mazos de cables que conectan la carrocer\u00eda del autom\u00f3vil a la puerta, o que est\u00e1n ubicados en un lugar en movimiento, est\u00e1n sujetos a frecuentes movimientos, flexiones y estiramientos.<\/p>

Muy a menudo, el resultado es la rotura del aislamiento, revelando as\u00ed los conductores de cobre. Esto, a su vez, puede provocar un circuito abierto o un cortocircuito en el sistema (imagen 1).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"fallo\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Imagen 1<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Una vez que se identific\u00f3 el fallo, lleg\u00f3 el momento de reparar o reemplazar todo el arn\u00e9s de cableado.\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Las mangueras hechas de cinta met\u00e1lica son muy delgadas y, por lo tanto, m\u00e1s flexibles y permiten una reparaci\u00f3n confiable y protecci\u00f3n contra la corrosi\u00f3n (Imagen 2).<\/p>

Cada cable ha sido cortado a la medida y los extremos pelados.<\/p>

Luego, los conectores se colocaron en su lugar, conectando el paquete original al nuevo cable.<\/p>

Despu\u00e9s del rizado, los acoplamientos se calentaron con una pistola de calor para contraer el aislamiento contra la penetraci\u00f3n de humedad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"Skoda\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Imagen 2<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Nota: Durante cada reparaci\u00f3n, hay que asegurarse de que, en el caso de mazos de cables de varios cables, los conectores del conector no est\u00e9n directamente uno al lado del otro. Debe asegurarse de que los conectores est\u00e9n ligeramente desplazados entre s\u00ed, de modo que el arn\u00e9s de cableado no sea demasiado grueso en un lugar.<\/p>

Al reparar cables de bus CAN, hay que de que tengan la misma longitud y que ninguna secci\u00f3n tenga m\u00e1s de 50 mm sin torcer los cables.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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recomendado<\/h2>

\u00bfQu\u00e9 es el CAN BUS y c\u00f3mo funciona?<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver art\u00edculo<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Despu\u00e9s de que todos los cables se hayan conectado correctamente y el enchufe multipolar se haya insertado en el enchufe correcto, se utiliz\u00f3 cinta aislante de tela\u00a0 para asegurar y sujetar el arn\u00e9s de cableado (Imagen 3) antes de la instalaci\u00f3n en el autom\u00f3vil.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"aver\u00eda\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Imagen 3<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Cuando se instal\u00f3 el arn\u00e9s reparado, se verific\u00f3 la calidad de las se\u00f1ales transmitidas a trav\u00e9s del bus de comunicaci\u00f3n en serie (LIN), luego se eliminaron todos los errores y se verific\u00f3 el funcionamiento de la puerta (imagen 4).<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\"CAN\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t
Imagen 4<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Todos los elementos de tapicer\u00eda interior se volvieron a montar y el coche estaba listo para ser entregado al propietario.<\/p>

La reparaci\u00f3n fue rentable ya que solo una parte del cableado result\u00f3 da\u00f1ado y no fue necesario reemplazar el arn\u00e9s completo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La resoluci\u00f3n de problemas de un fallo del sistema el\u00e9ctrico puede ser un desaf\u00edo, pero las herramientas, la informaci\u00f3n y el conocimiento adecuados pueden ayudar a identificar y solucionar el problema. En cada autom\u00f3vil se pueden encontrar muchos sistemas de control que, basados en la informaci\u00f3n recibida, garantizan una conducci\u00f3n segura, econ\u00f3mica y c\u00f3moda. Esto […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9764,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[44],"tags":[43],"class_list":["post-9763","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-casos-reales","tag-caso-real","czr-hentry"],"yoast_head":"\nCaso real: Fallo Skoda Yeti. 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