{"id":8786,"date":"2019-11-07T13:04:31","date_gmt":"2019-11-07T12:04:31","guid":{"rendered":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8786"},"modified":"2019-11-07T13:04:34","modified_gmt":"2019-11-07T12:04:34","slug":"como-funciona-la-direccion-electroasistida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-funciona-la-direccion-electroasistida\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo funciona la direcci\u00f3n electroasistida?"},"content":{"rendered":"\t\t
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La direcci\u00f3n electroasistida<\/b> se est\u00e1 convirtiendo r\u00e1pidamente en una caracter\u00edstica est\u00e1ndar en los veh\u00edculos nuevos, pero no es una tecnolog\u00eda emergente.<\/p>

Esta tecnolog\u00eda ha estado en el campo durante la mayor parte de dos d\u00e9cadas.<\/p>

Ahora, la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica ha seguido avanzando al hacer posibles funciones de seguridad aut\u00f3nomas.<\/p>

La evoluci\u00f3n de este sistema ha visto un reemplazo de la porci\u00f3n hidr\u00e1ulica por imanes y armaduras adem\u00e1s del avance del sensor.<\/p>

Algunos de los sensores de par actuales incluso pueden detectar si el conductor ha retirado sus manos del volante.<\/p>

El motor el\u00e9ctrico ha evolucionado hasta el punto donde ahora puede tomar el control del veh\u00edculo.<\/p>

Los motores m\u00e1s potentes permiten que el veh\u00edculo se estacione solo e incluso empuje a un autom\u00f3vil para que vuelva a su carril si el sistema detecta una deriva debido a un conductor distra\u00eddo.<\/p>

Los conceptos b\u00e1sicos de la direcci\u00f3n asistida<\/h2>

Cuando se gira el volante, el sensor de direcci\u00f3n detecta su posici\u00f3n y la velocidad de rotaci\u00f3n.<\/p>

Esta informaci\u00f3n, junto con la entrada de un sensor de par de la direcci\u00f3n montado en el eje de la direcci\u00f3n, se env\u00eda al m\u00f3dulo de control de la direcci\u00f3n asistida.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Otras entradas, como la velocidad del veh\u00edculo y las entradas del control de tracci\u00f3n o los sistemas de control de estabilidad, se toman en cuenta para determinar cu\u00e1nta asistencia de direcci\u00f3n se requiere.<\/p>

El m\u00f3dulo de control, ordena al motor que gire una cierta cantidad, y un sensor en el motor proporciona retroalimentaci\u00f3n al m\u00f3dulo de control para que pueda monitorear la posici\u00f3n del motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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En sistemas m\u00e1s antiguos, si un sensor u otro componente en el sistema de direcci\u00f3n falla o comienza a producir datos fuera del rango, el autodiagn\u00f3stico debe detectar la aver\u00eda, establecer un c\u00f3digo y probablemente deshabilitar la asistencia el\u00e9ctrica.<\/p>

Se iluminar\u00e1 una luz de advertencia para alertar al conductor, y el conductor notar\u00e1 un aumento significativo en el esfuerzo de direcci\u00f3n al girar el veh\u00edculo. El objetivo del sistema es evitar el sobrecalentamiento y da\u00f1ar el motor el\u00e9ctrico.<\/p>

Los fabricantes de autom\u00f3viles que proporcionaron las garant\u00edas en estos sistemas quer\u00edan eliminar la posibilidad de que un sensor da\u00f1ado o mal calibrado pudiera hacer que el motor trabajase m\u00e1s de lo normal y se quemase.<\/p>

A la primera se\u00f1al de problemas, el sistema se apagar\u00eda y advertir\u00eda al conductor con una luz en el cuadro de mandos, con la esperanza de que se revisara el veh\u00edculo y se evitara una demanda colectiva.<\/p>

Este modo seguro crea un desaf\u00edo de diagn\u00f3stico para el t\u00e9cnico porque es probable que el veh\u00edculo sea llevado a su taller en esta condici\u00f3n de apagado, lo que dificulta la observaci\u00f3n de la ra\u00edz del problema hasta que se puedan realizar m\u00e1s pruebas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La evoluci\u00f3n de la direcci\u00f3n electr\u00f3nica asistida<\/h2>

Los sistemas el\u00e9ctricos m\u00e1s avanzados han estado en el mercado durante una d\u00e9cada, y su complejidad aumenta cada a\u00f1o.<\/p>

Estos sistemas son m\u00e1s potentes y requieren m\u00e1s informaci\u00f3n de diferentes sistemas para agregar nuevos niveles de seguridad, sensaci\u00f3n de conducci\u00f3n y comodidad para el conductor.<\/p>

El moderno m\u00f3dulo de direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica se comunica con al menos el ABS y el m\u00f3dulo de control del motor en un Can Bus de alta velocidad.<\/p>

El m\u00f3dulo de direcci\u00f3n asistida tambi\u00e9n puede ver otra informaci\u00f3n a trav\u00e9s de un m\u00f3dulo de puerta de enlace.<\/p>

La aplicaci\u00f3n de direcci\u00f3n el\u00e9ctrica m\u00e1s avanzada utiliza un motor sin escobillas bidireccional, sensores y controlador electr\u00f3nico para proporcionar asistencia de direcci\u00f3n.<\/p>

El motor impulsar\u00e1 un engranaje que se puede conectar al eje de la columna de direcci\u00f3n o al bastidor de direcci\u00f3n.<\/p>

Al igual que los sistemas m\u00e1s antiguos, los sensores ubicados en la columna de direcci\u00f3n miden dos entradas de impulsor principales: par (esfuerzo de direcci\u00f3n) y velocidad y posici\u00f3n del volante.<\/p>

El controlador procesa el esfuerzo de direcci\u00f3n y la posici\u00f3n del volante a trav\u00e9s de una serie de algoritmos de asistencia y regresa para producir la polaridad y la corriente adecuadas para el motor.<\/p>

Lo que diferencia a los sistemas m\u00e1s avanzados de los sistemas anteriores es la resoluci\u00f3n del par y los sensores de posici\u00f3n de la direcci\u00f3n.<\/p>

Los sensores pueden medir cambios m\u00e1s peque\u00f1os en las entradas del controlador en comparaci\u00f3n con los sensores en algunos sistemas m\u00e1s antiguos.<\/p>

Hay tres tipos diferentes de sensores de par electr\u00f3nicos, y se clasifican en tipos de contacto y sin contacto.<\/p>

Un sensor sin contacto utiliza un rotor magn\u00e9tico con piezas polares alternas y est\u00e1 unido a la barra de torsi\u00f3n.<\/p>

Los sensores de tipo Hall controlan el giro de la barra de torsi\u00f3n midiendo el cambio en el flujo magn\u00e9tico generado por su posici\u00f3n en las paletas ubicadas en los anillos del estator del sensor.<\/p>

Cuando el rotor se mueve, un cambio en el flujo magn\u00e9tico producir\u00e1 una se\u00f1al a un circuito integrado de detecci\u00f3n anal\u00f3gica que procesar\u00e1 la se\u00f1al y enviar\u00e1 la informaci\u00f3n al algoritmo de asistencia del controlador.<\/p>

Con datos m\u00e1s precisos y m\u00f3dulos m\u00e1s r\u00e1pidos, el motor el\u00e9ctrico ahora est\u00e1 haciendo mucho m\u00e1s que solo ayudar al conductor.<\/p>

Con solo unos pocos sensores m\u00e1s y un nuevo software, el autom\u00f3vil del futuro se est\u00e1 haciendo posible gracias a la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica.<\/p>

\u00bfNo se puede aparcar en paralelo? Montando algunos sensores de proximidad <\/a>en los parachoques que pueden usarse para un sistema de asistencia de estacionamiento se puede estacionar un veh\u00edculo en paralelo.<\/p>

Si se agregan c\u00e1maras delanteras y traseras y sensores de proximidad a los espejos laterales y se tiene un sistema de salida de carril se puede indicar cu\u00e1ndo el veh\u00edculo est\u00e1 saliendo de su carril.<\/p>

Estos sistemas tienen software pueden determinar si la salida de un carril se debe a una distracci\u00f3n como una llamada telef\u00f3nica o un cambio de carril leg\u00edtimo y previsto.<\/p>

La combinaci\u00f3n de una direcci\u00f3n de crucero el\u00e9ctrica y adaptativa puede casi crear el auto auto-conducido. El conductor puede sentarse y relajarse mientras el sistema se hace cargo.<\/p>

Con m\u00e1s informaci\u00f3n y sensores, los diagn\u00f3sticos se han simplificado en comparaci\u00f3n con los sistemas m\u00e1s antiguos.<\/p>

La herramienta de escaneo correcta puede ver muchos PID de datos y participar en pruebas bidireccionales.<\/p>

Adem\u00e1s, la herramienta de escaneo es esencial para calibrar sensores y volver a actualizar los m\u00f3dulos reemplazados.<\/p>

V\u00eddeo: C\u00f3mo funciona la direcci\u00f3n asistida<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\u00bfC\u00f3mo ser\u00e1 el futuro de la direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica?<\/h2>\n

El futuro de la direcci\u00f3n<\/b><\/span>  asistida el\u00e9ctrica<\/b> es brillante ya que los fabricantes de veh\u00edculos buscan mejorar la econom\u00eda de combustible y agregar caracter\u00edsticas que puedan diferenciar a sus veh\u00edculos de la competencia.<\/span><\/p>\n

La direcci\u00f3n asistida el\u00e9ctrica de otra \u00e1rea puede ayudar a controlar la estabilidad.<\/p>\n

Los nuevos sistemas de direcci\u00f3n funcionan con los sistemas ABS \/ ESC para hacer peque\u00f1as correcciones en la direcci\u00f3n para mantener el veh\u00edculo en una posici\u00f3n recta.<\/p>\n

Estos tipos de condiciones pueden ocurrir si un veh\u00edculo est\u00e1 frenando en superficies con niveles de tracci\u00f3n desiguales.<\/p>\n

El sistema BMW, por ejemplo, har\u00e1 peque\u00f1as correcciones en el \u00e1ngulo de la rueda (normalmente, el conductor no las nota) para que la correcci\u00f3n con el modulador ABS sea m\u00e1s efectiva.<\/p>\n

Estas integraciones del sistema no ser\u00edan posibles si los sensores de \u00e1ngulo de giro y direcci\u00f3n no fueran precisos.<\/p>\n

La direcci\u00f3n adaptativa o activa cambia la proporci\u00f3n entre las acciones del conductor en el volante y en el bastidor.<\/p>\n

En los veh\u00edculos tradicionales, esta es una relaci\u00f3n de direcci\u00f3n fija.<\/p>\n

Con esta nueva tecnolog\u00eda, la relaci\u00f3n de la direcci\u00f3n cambia continuamente con la velocidad del veh\u00edculo, optimizando la respuesta de la direcci\u00f3n en todas las condiciones.<\/p>\n

A velocidades m\u00e1s bajas, como cuando se conduce en un espacio de estacionamiento o maniobra en espacios reducidos, el sistema hace que el veh\u00edculo sea m\u00e1s \u00e1gil y m\u00e1s f\u00e1cil de girar, ya que marca m\u00e1s la direcci\u00f3n en la rueda de la carretera.<\/p>\n

Cada maniobra de baja velocidad requiere menos giro del volante.<\/p>\n

A velocidades de autopista, el sistema optimiza a\u00fan m\u00e1s la respuesta de la direcci\u00f3n, permitiendo que el veh\u00edculo reaccione de manera m\u00e1s suave y precisa a la entrada del conductor.<\/p>\n

La direcci\u00f3n adaptativa puede ayudar al conductor a sentirse m\u00e1s c\u00f3modo y puede hacer que cualquier manejo sea m\u00e1s agradable.<\/p>\n

El sistema de BMW<\/b> coloca un engranaje planetario controlado electr\u00f3nicamente entre el bastidor y el motor. El sistema se puede bloquear si se detecta un problema.<\/p>\n

Audi y Lexus <\/b>colocan una caja de reducci\u00f3n de engranajes entre el volante y la cremallera con un mecanismo de bloqueo incluido como seguro contra aver\u00edas.<\/p>\n

El nuevo sistema de relaci\u00f3n variable de Ford <\/b>utiliza un actuador controlado con precisi\u00f3n ubicado dentro del volante y no requiere cambios en el sistema de direcci\u00f3n tradicional de un veh\u00edculo.<\/p>\n

El actuador del motor el\u00e9ctrico y el sistema de engranajes esencialmente se suman o restan de las entradas de la direcci\u00f3n del conductor.<\/p>\n

El mantenimiento de estos sistemas requerir\u00e1 formaci\u00f3n y herramientas de diagnosis mejoradas, y el diagn\u00f3stico de estos sistemas tambi\u00e9n requerir\u00e1 una comprensi\u00f3n avanzada de los buses CAN.<\/p>\n

Pero el paso m\u00e1s importante que se puede tomar hoy es iniciar un programa en su taller para abordar la calibraci\u00f3n de los sensores de posici\u00f3n de la direcci\u00f3n despu\u00e9s del servicio o la alineaci\u00f3n del sistema de direcci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Si te ha gustado el art\u00edculo puedes ver muchos m\u00e1s sobre automoci\u00f3n y mec\u00e1nica en nuestras redes sociales!<\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/h4>

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