{"id":8777,"date":"2019-10-29T13:22:48","date_gmt":"2019-10-29T12:22:48","guid":{"rendered":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8777"},"modified":"2019-10-29T13:22:50","modified_gmt":"2019-10-29T12:22:50","slug":"caso-real-problemas-con-el-turbo-en-un-ford-f-250","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/caso-real-problemas-con-el-turbo-en-un-ford-f-250\/","title":{"rendered":"Caso real: Problemas con el turbo en un Ford F-250"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8777\" class=\"elementor elementor-8777\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7c73c07 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7c73c07\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-a405003\" data-id=\"a405003\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9620269 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"9620269\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1110\" height=\"624\" src=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/aver\u00eda-ford-f250-1110x624.jpg\" class=\"attachment-tc-ws-thumb size-tc-ws-thumb wp-image-8779\" alt=\"aver\u00eda ford f250\" srcset=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/aver\u00eda-ford-f250-1110x624.jpg 1110w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/10\/aver\u00eda-ford-f250-528x297.jpg 528w\" sizes=\"auto, (max-width: 1110px) 100vw, 1110px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0d61f62 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0d61f62\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b4497be\" data-id=\"b4497be\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-0cee0d6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"0cee0d6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>A pesar de que los <a href=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-trabaja-el-turbocompresor-del-coche\/\">turbocompresores <\/a>de hoy en d\u00eda todav\u00eda realizan b\u00e1sicamente la misma funci\u00f3n que los del pasado, la tecnolog\u00eda ha experimentado cambios significativos en los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p><p>Todo esto significa que cuando surja un problema turbo, deber\u00e1 seguir m\u00e1s o menos la misma ruta para diagnosticar el sistema tal y como har\u00eda con la mayor\u00eda de los dem\u00e1s sistemas electr\u00f3nicos controlados por el ordenador.<\/p><p>Hay pasos que se pueden seguir para garantizar una reparaci\u00f3n completa y facilitar el trabajo cuando se trata de reparar o reemplazar un turbo.<\/p><p><strong><span style=\"text-decoration: underline; color: #3366ff;\">Veh\u00edculo afectado:<\/span><\/strong> 2006 Ford F-250 6.0L Diesel<\/p><p><span style=\"text-decoration: underline; color: #3366ff;\"><strong>Problema:<\/strong><\/span> Luz de motor encendida, falta de energ\u00eda<\/p><p><span style=\"text-decoration: underline;\"><span style=\"color: #3366ff;\"><strong>Herramientas utilizadas para la reparaci\u00f3n:<\/strong><\/span><\/span><\/p><ul><li><span style=\"color: #000000;\">Informaci\u00f3n de servicio del veh\u00edculo<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Herramienta de diagn\u00f3stico de escaneo<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">M\u00e1quina de diagn\u00f3stico con humo<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Herramienta de calentamiento por inducci\u00f3n<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">\u00datil para limpieza de roscas<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Lubricante antiagarrotamiento<\/span><\/li><li><span style=\"color: #000000;\">Varias herramientas de mano<\/span><\/li><\/ul><p>A continuaci\u00f3n os mostramos los pasos seguidos para repara el problema del Ford F250<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b41c754 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b41c754\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e384235\" data-id=\"e384235\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7be959f elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7be959f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>1 Obtener informaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/h2><p>Lo primero es recopilar detalles del problema desde la perspectiva del cliente.<\/p><p>Esto puede proporcionar valiosas pistas sobre qu\u00e9 tipo de problema est\u00e1 sucediendo, junto con informaci\u00f3n sobre cualquier reparaci\u00f3n previa que se haya realizado.<\/p><p>En este caso, el cliente dijo que <b>la luz del motor hab\u00eda sido un problema constante<\/b>, y que hab\u00edan gastado bastante dinero tratando de repararlo en otros talleres.<\/p><p>Algunas de las piezas reemplazadas incluyeron el turbo (dos veces), el enfriador de aire de carga y el sensor MAP, todo en el anterior a\u00f1o.<\/p><p>La siguiente parte de la obtenci\u00f3n de informaci\u00f3n es solicitar \u00f3rdenes de reparaci\u00f3n en otros talleres mec\u00e1nicos.<\/p><p>Esto garantiza que la informaci\u00f3n proporcionada por el cliente sea precisa y se pudiese ver qu\u00e9 datos proporcion\u00f3 el t\u00e9cnico que realiz\u00f3 el trabajo anterior.<\/p><p>Es posible que el problema existente no est\u00e9 relacionado con problemas anteriores, y tener tanta informaci\u00f3n como sea posible de las reparaciones anteriores podr\u00eda ahorrar bastante tiempo y ayudar a aclarar la informaci\u00f3n err\u00f3nea del cliente.<\/p><p>En este caso, la informaci\u00f3n disponible sobre las \u00f3rdenes de reparaci\u00f3n no fue muy \u00fatil ya que las notas del t\u00e9cnico con respecto a los hallazgos de diagn\u00f3stico fueron muy limitadas.<\/p><p>Las \u00f3rdenes de reparaci\u00f3n mostraron un s\u00edntoma com\u00fan de un P0299 DTC presente para cada reparaci\u00f3n.<\/p><p>En este momento, la obtenci\u00f3n de c\u00f3digos de aver\u00eda permitir\u00e1 determinar sus pr\u00f3ximos pasos.<\/p><p>Conecte su herramienta de escaneo y obtenga c\u00f3digos actuales, hist\u00f3ricos y pendientes.<\/p><p>Tambi\u00e9n se debe mirar si todos los diagn\u00f3sticos con esc\u00e1ner se han ejecutado. Esto puede ayudar a asegurarse de que el veh\u00edculo no regrese despu\u00e9s de un corto tiempo con la luz de revisar el motor nuevamente.<\/p><p>Muchas veces, un sistema monitoreado puede no ser capaz de completar sus pruebas si hay un DTC.<\/p><p>Si hay una aver\u00eda en el sistema que no pudo completar sus pruebas de monitoreo, la luz de verificaci\u00f3n del motor se iluminar\u00e1 una vez que se haya realizado la reparaci\u00f3n.<\/p><p>En este F-250, un escaneo mostr\u00f3 un P0299 con todos los monitores completos y sin c\u00f3digos pendientes.<\/p><p>Buscamos el c\u00f3digo P0299 en la herramienta de escaneo para buscar cualquier TSB, y tambi\u00e9n para determinar las condiciones para establecer el c\u00f3digo.<\/p><p>Muchas veces se pueden encontrar causas poco comunes de un problema al comprender completamente todos los componentes y los par\u00e1metros operativos del sistema en el que est\u00e1 trabajando.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-680e733 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"680e733\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2eb3139\" data-id=\"2eb3139\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7a453e7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7a453e7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>2 Realizar un diagn\u00f3stico completo<\/h2><p>Dado que este veh\u00edculo aparentemente tiene un problema continuo o recurrente con el turbo, se necesita tomar un tiempo extra para hacer un diagn\u00f3stico completo.<\/p><p>Un paso cr\u00edtico es observar los datos del cuadro en la herramienta de escaneo.<\/p><p>Esto proporcionar\u00e1 los datos del sensor durante el tiempo en que se configur\u00f3 el c\u00f3digo.<\/p><p>Se deben documentar los datos y luego borrar el c\u00f3digo y conducir el veh\u00edculo en las mismas condiciones que estaban presentes cuando se configur\u00f3 el c\u00f3digo.<\/p><p>Si la condici\u00f3n a\u00fan existe, el c\u00f3digo, pendiente o actual, se reiniciar\u00e1.<\/p><p>Es importante tomarse el tiempo para realizar estos pasos, no solo para duplicar el problema y asegurarse de que no sea un problema intermitente, sino tambi\u00e9n para estar seguro una vez que se hayan realizado las reparaciones de que ha realizado una reparaci\u00f3n completa volviendo a conducir el veh\u00edculo las mismas condiciones que activaron el c\u00f3digo.<\/p><p>Se condujo el veh\u00edculo en las mismas condiciones que se encontraron dentro de los datos del cuadro y la luz del motor se ilumin\u00f3 r\u00e1pidamente y almacen\u00f3 un c\u00f3digo P0299.<\/p><p>Tambi\u00e9n se apreci\u00f3 que no parec\u00eda haber falta de rendimiento.<\/p><p>El sistema de computadora del motor (ECM) usa sensores para monitorear el impulso (presi\u00f3n del colector de admisi\u00f3n), la temperatura del escape, la contrapresi\u00f3n del escape y, en el caso de una turbo de geometr\u00eda variable, la posici\u00f3n de la paleta.<\/p><p>A continuaci\u00f3n, el ECM compara los datos de los sensores con los valores conocidos que deber\u00edan existir en las condiciones de funcionamiento actuales del motor.<\/p><p>Si la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n no coincide con un \u00abbuen valor conocido\u00bb para las condiciones de funcionamiento actuales, se establecer\u00e1 un c\u00f3digo de bajo rendimiento de turboalimentaci\u00f3n.<\/p><p>Estos c\u00f3digos pueden ser configurados por sensores defectuosos o bajo impulso.<\/p><p>El funcionamiento correcto del turbocompresor depende del calor y la presi\u00f3n del escape para hacer girar el turbo a la velocidad necesaria para obtener la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n que satisfaga las demandas del motor.<\/p><p>Cualquier fuga en la entrada (lado de escape del motor) del turbo puede causar una falta de velocidad del eje del turbo.<\/p><p>Las fugas en la salida (lado de admisi\u00f3n del motor) causar\u00e1n una p\u00e9rdida de presi\u00f3n al llegar al motor.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-530522a elementor-section-boxed 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       <h2 class=\"title eael-cta-heading\">recomendado<\/h2><h3 class=\"entry-title\">Reparaci\u00f3n de turbos. Cuando el turbo es inocente y no es el problema<\/h3>\t    <\/div>\n\t    <div class=\"action\">\n            <a href=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/reparacion-de-turbos-cuando-el-turbo-es-inocente-y-no-es-el-problema\/\" class=\"cta-button cta-preset-1  \">Ver art\u00edculo<\/a>\t    <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ec87d5c elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ec87d5c\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-15e2771\" data-id=\"15e2771\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div 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conexiones.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-02f7dc3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"02f7dc3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-e100d17\" data-id=\"e100d17\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-7fd8cb3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7fd8cb3\" 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turbo.<\/p><p>Esto efectivamente hace que el turbo sea m\u00e1s peque\u00f1o o m\u00e1s grande, permitiendo que la presi\u00f3n de sobrealimentaci\u00f3n coincida con las condiciones de operaci\u00f3n del motor en todo momento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-f205002\" data-id=\"f205002\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-86ca566 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"86ca566\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"960\" height=\"640\" 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\/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b0b7434 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b0b7434\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-d241fb4\" data-id=\"d241fb4\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d5cf196 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d5cf196\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Un problema com\u00fan es causado por el solenoide de control en el que se pegan residuos de aceite.<\/p><p>Esto generalmente se debe a un mantenimiento deficiente en los intervalos de cambio de aceite o al uso de aceite incorrecto.<\/p><p>Otro problema com\u00fan es causado por la acumulaci\u00f3n de carbonilla en el turbo lo que impide que las paletas se muevan libremente.<\/p><p>La forma m\u00e1s f\u00e1cil de probar esto es quitar y desmontar el turbo, luego\u00a0<a href=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-se-limpia-la-carbonilla-cuales-son-sus-sintomas-y-problemas\/\">limpiar la carbonilla<\/a>.<\/p><p>Cualquier pieza del sistema de escape, especialmente los turbos, tiene una tendencia a tener problemas con su extracci\u00f3n, principalmente debido a la rotura de los pernos de retenci\u00f3n.<\/p><p>Las altas temperaturas de escape pueden hacer que los pernos se peguen y, en algunos casos, se vuelvan quebradizos, lo que puede hacer que se rompan al quitarlos.<\/p><p>Una herramienta muy \u00fatil son los\u00a0<a href=\"http:\/\/iberisasl.com\/\">inductores de temperatura<\/a>\u00a0que son extremadamente \u00fatiles para ahorrar tiempo al reducir el n\u00famero de veces que un perno se rompe al retirarlo.<\/p><p>Con estas herramientas generalmente se tarda menos de cinco minutos para preparar y calentar los pernos de escape, lo que permite una f\u00e1cil extracci\u00f3n sin romper o pelar los hilos.<\/p><p>La herramienta tiene muchos otros usos adem\u00e1s de los sistemas de escape, incluida la ayuda a la extracci\u00f3n y reparaciones de la suspensi\u00f3n y el montaje de los frenos.<\/p><p>En este caso, se quit\u00f3 y desmont\u00f3 el turbo y no se encontraron problemas con las paletas ni con su control.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-02e5503 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"02e5503\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-47d6171\" data-id=\"47d6171\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-8618698 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"8618698\" 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forma de usar el probador de humo: conectando la herramienta al cuerpo del acelerador.<\/p><p>Debe haber un flujo constante de humo desde el puerto de entrada de la v\u00e1lvula de EGR cuando se aplica presi\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-0df01e6\" data-id=\"0df01e6\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ee47174 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"ee47174\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"244\" height=\"300\" 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href=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/a-que-se-deben-los-problemas-con-la-valvula-egr\/\" class=\"cta-button cta-preset-1  \">Ver art\u00edculo<\/a>\t    <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-5428656 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5428656\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2f58e22\" data-id=\"2f58e22\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4710de7 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4710de7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>3 Reparaci\u00f3n del veh\u00edculo<\/h2><p>Como no se pudo encontrar ning\u00fan problema en ninguna parte del turbocompresor que no fuese el sistema EGR, se obtuvo la autorizaci\u00f3n del cliente para reemplazar la v\u00e1lvula de EGR y el enfriador y limpiar el colector de admisi\u00f3n.<\/p><p>Una inspecci\u00f3n m\u00e1s cercana del enfriador mostr\u00f3 una acumulaci\u00f3n significativa de carbonilla, que generalmente es causada por un enfriador defectuoso.<\/p><p>El siguiente paso fue quitar los pernos del sistema de escape o enfriamiento, reemplazarlos por unos nuevos y limpiar las roscar para eliminar el \u00f3xido o la carbonilla en sus respectivos orificios.<\/p><p>Tambi\u00e9n se utiliz\u00f3 un lubricante para roscas antiagarrotamiento, asegurando que, si los pernos se fuesen a quitar nuevamente, hubiese menos posibilidad de tener problemas.<\/p><h2>4 Verificar la reparaci\u00f3n<\/h2><p>Una vez que se reemplaz\u00f3 el enfriador de EGR, se verific\u00f3 el flujo nuevamente con el probador de humo y no se encontraron restricciones.<\/p><p>Se reinstal\u00f3 el turbo y la v\u00e1lvula de EGR, luego se condujo el veh\u00edculo usando los datos previos para asegurarse de que los c\u00f3digos de aver\u00eda no apareciesen de nuevo.<\/p><p>No hay que olvidar que el veh\u00edculo debe ser conducido durante una prueba de carretera relativamente larga para que funcionen todos los monitores.<\/p><p>Solo entonces se puede verificar que no existen aver\u00edas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-4870e0db elementor-section-boxed elementor-section-height-default 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#3366ff;\">\u00a0<\/span><\/strong><\/h4><h4><span style=\"color: #3366ff;\"><strong>Haz clic en Me gusta ; )<\/strong><\/span><\/h4>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-30c6a779\" data-id=\"30c6a779\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-417d9142 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"417d9142\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" 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