{"id":8660,"date":"2019-09-30T13:33:09","date_gmt":"2019-09-30T11:33:09","guid":{"rendered":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8660"},"modified":"2020-05-06T23:36:27","modified_gmt":"2020-05-06T21:36:27","slug":"como-comprobar-la-bateria-del-coche-con-un-multimetro","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-comprobar-la-bateria-del-coche-con-un-multimetro\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo comprobar la bater\u00eda del coche con un mult\u00edmetro?"},"content":{"rendered":"\t\t
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Realizar una comprobaci\u00f3n de la bater\u00eda es un procedimiento sencillo que se puede realizar con ayuda de un mult\u00edmetro.<\/p>

Estamos entrado en una \u00e9poca en la que las temperaturas van descendiendo y las bater\u00edas sufren m\u00e1s debido al fr\u00edo.<\/p>

En este art\u00edculo vamos a analizar el procedimiento para comprobar la bater\u00eda con un mult\u00edmetro.<\/a><\/p>

\u00bfCu\u00e1ntos voltios debe tener la bater\u00eda de un autom\u00f3vil?<\/h2>

Cuando la bater\u00eda del veh\u00edculo est\u00e1 en buen estado, debe registrar un voltaje de no menos de 12,6 voltios.<\/p>

Debido a la forma en que se descargan las bater\u00edas, es importante que se pruebe la bater\u00eda despu\u00e9s de que haya estado en reposo durante un cierto per\u00edodo de tiempo para obtener lo que se llama el \u00abvoltaje de reposo\u00bb.<\/p>

Para ello, hay que dejar el veh\u00edculo parado durante la noche (preferiblemente m\u00e1s tiempo) y probar antes de encenderlo por la ma\u00f1ana para obtener un indicador preciso del estado de la bater\u00eda.<\/p>

Si la bater\u00eda ha estado funcionando recientemente, es probable que d\u00e9 una lectura m\u00e1s alta que el voltaje de reposo, por lo que podr\u00eda ser enga\u00f1osa.<\/p>

C\u00f3mo verificar la bater\u00eda del autom\u00f3vil con un mult\u00edmetro<\/h2>

Probar una bater\u00eda con un mult\u00edmetro es un proceso simple.<\/p>

Lo primero que debe hacerse es asegurarse de que se puede acceder a los terminales de la bater\u00eda (los bits de metal en la parte superior de la bater\u00eda).<\/p>

Las bater\u00edas se encuentran com\u00fanmente en el compartimento del motor a un lado y, a menudo, tienen una cubierta de pl\u00e1stico que se puede soltar o requerir\u00e1 la extracci\u00f3n de un par de tornillos.<\/p>

Tambi\u00e9n puede tener una cubierta sobre el terminal positivo (+) que tambi\u00e9n se despegar\u00e1.<\/p>

Una vez que la bater\u00eda est\u00e9 expuesta, hay que tener cuidado de que nada met\u00e1lico toque los terminales, as\u00ed que recomendamos no dejar las llaves, herramientas ni otros objetos met\u00e1licos encima de la bater\u00eda.<\/p>

Con un mult\u00edmetro podemos medir el voltaje de CC (esto se indica con una l\u00ednea continua y una l\u00ednea discontinua sobre una letra V).<\/p>

Ajustamos la escala al dial a 20. Esto le permitir\u00e1 medir con precisi\u00f3n entre 0-20 voltios.<\/p>

Para proceder a la lectura, mantendremos la sonda roja en el terminal positivo y la sonda negra en el terminal negativo.<\/p>

Los terminales estar\u00e1n marcados con + y -.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Si se obtiene una lectura con un signo menos delante (-12.6 en lugar de 12.6), \u00a1las sondas est\u00e1n al rev\u00e9s<\/i>!<\/p>\n

Como hemos mencionado anteriormente, el voltaje de reposo idealmente no deber\u00eda ser inferior a 12,6 V.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que cuando una bater\u00eda baja a 12.2V, en realidad solo tiene alrededor de un 50% de carga, \u00a1y por debajo de 12V podr\u00eda clasificarse como descargada!<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Otro aspecto que se debe tener en cuenta es que algunos autom\u00f3viles pueden experimentar una ‘p\u00e9rdida parasitaria’ donde algo el\u00e9ctrico est\u00e1 defectuoso y agota la bater\u00eda incluso con el motor apagado.<\/p>

Si se sospecha que este es el caso, se pueden quitar los cables de la bater\u00eda o quitar la bater\u00eda del autom\u00f3vil por completo.<\/p>

Luego se debe cargar completamente la bater\u00eda con un cargador de bater\u00eda<\/a> para probar posteriormente no menos de 12 horas despu\u00e9s.<\/p>

Si la bater\u00eda retiene una carga cuando no est\u00e1 conectada al autom\u00f3vil, hay algo fallando que no es la bater\u00eda o el alternador.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Recomendamos<\/h2>

Arrancadores, cargadores y comprobadores de bater\u00eda ELECTROMEM<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver productos<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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C\u00f3mo comprobar el alternador con mult\u00edmetro<\/h2>

El trabajo del alternador es producir electricidad y cargar la bater\u00eda.<\/p>

A medida que se conduce, el alternador accionado por correa asume el papel de suministrar energ\u00eda a los sistemas el\u00e9ctricos del autom\u00f3vil y tambi\u00e9n cambia la bater\u00eda.<\/p>

Entonces, con el motor en funcionamiento (y teniendo en cuenta las piezas m\u00f3viles), se debe realizar la misma prueba que hemos mencionado anteriormente con el mult\u00edmetro.<\/p>

Un combo de alternador de bater\u00eda saludable debe dar una lectura de entre 13.8V y 14.4V.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Recomendado<\/h2>

C\u00f3mo diagnosticar un alternador en mal estado<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver art\u00edculo<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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C\u00f3mo probar la bater\u00eda del autom\u00f3vil para detectar c\u00e9lulas muertas<\/h2>\n

Si sospecha que la bater\u00eda no se est\u00e1 cargando correctamente, es probable que el culpable sea la bater\u00eda o el alternado.<\/p>\n

La luz de la bater\u00eda puede aparecer en el tablero dando se\u00f1al de alg\u00fan problema.<\/p>\n

Muchas bater\u00edas de autom\u00f3viles nuevas son de la variedad selladas \u201clibre de mantenimiento\u00bb.<\/p>\n

Pero algunas bater\u00edas m\u00e1s antiguas, permiten acceder a las celdas individuales.<\/p>\n

Las celdas tendr\u00e1n tapas individuales, o una cubierta de pl\u00e1stico que se engancha sobre todas, o algunas de las celdas.<\/p>\n

Las c\u00e9lulas contienen una mezcla de agua y \u00e1cido sulf\u00farico, por lo que realmente no es apropiado estar jugando demasiado dentro de ellas.<\/p>\n

Para comprobar estas bater\u00edas se puede comprar un probador de bater\u00eda de tipo hidr\u00f3metro, el cual mide la gravedad espec\u00edfica del \u00e1cido de la bater\u00eda y puede decir si alguna celda est\u00e1 muerta o no.<\/p>\n

Sin embargo, saber que una celda est\u00e1 \u00ab muerta \u00bb no es m\u00e1s \u00fatil que saber que la bater\u00eda no retendr\u00e1 una carga, por lo que una prueba del voltaje en reposo es un diagn\u00f3stico igual de efectivo.<\/p>\n

Superconsejo<\/b><\/u>: Si vas a desconectar la bater\u00eda no te olvides de apuntar los diales de radio de tus canales favoritos, es posible que al volver a conectarla se hayan borrado ; )<\/i><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Si te ha gustado el art\u00edculo puedes ver muchos m\u00e1s sobre automoci\u00f3n y mec\u00e1nica en nuestras redes sociales!<\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/h4>

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