{"id":8533,"date":"2019-09-05T13:09:54","date_gmt":"2019-09-05T11:09:54","guid":{"rendered":"http:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8533"},"modified":"2019-09-05T13:09:57","modified_gmt":"2019-09-05T11:09:57","slug":"como-inspeccionar-y-diagnosticar-un-buje","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-inspeccionar-y-diagnosticar-un-buje\/","title":{"rendered":"C\u00f3mo inspeccionar y diagnosticar un buje"},"content":{"rendered":"\t\t
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Un problema en el buje del veh\u00edculo<\/b> puede provocar ruidos y vibraciones molestas al conducir con el paso del tiempo.<\/p>

Esto puede ser debido a un desgaste y deterioro que hay que revisar para que no se produzcan otras aver\u00edas.<\/p>

En este art\u00edculo analizamos el desgaste y modo de inspecci\u00f3n de los bujes de los veh\u00edculos para conocer sus causas con mayor profundidad.<\/p>

\u00bfQu\u00e9 es un buje y por qu\u00e9 se desgastan?<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La mayor\u00eda de los componentes del sistema de suspensi\u00f3n giran sobre un buje de goma que se comprime entre un manguito met\u00e1lico interno y externo.<\/p>

Debido a que el buje de goma comprimido no tiene partes m\u00f3viles, permite un rango m\u00e1ximo de desplazamiento en un solo plano sin el desgaste por fricci\u00f3n creado en un buje de metal a metal convencional.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Desafortunadamente, a medida que el casquillo envejece, adquiere un \u00abconjunto\u00bb que se altera f\u00e1cilmente cuando se realinea el sistema de direcci\u00f3n de un veh\u00edculo.<\/p>

Cuando esto sucede, el buje comienza a separarse de su funda de metal y se convierte, en esencia, en un componente de desgaste por fricci\u00f3n.<\/p>

A medida que la goma comienza a torcerse dentro del manguito, se desarrolla un exceso de espacio en el sistema de suspensi\u00f3n que, a su vez, provoca cambios en la geometr\u00eda de la direcci\u00f3n y la suspensi\u00f3n.<\/p>

En la mayor\u00eda de los casos, un buje de goma separado de su cubierta o manguito desarrolla un \u00abanillo negro\u00bb caracter\u00edstico alrededor de su circunferencia exterior.<\/p>

Los montajes hidr\u00e1ulicos pueden tener fugas y habr\u00e1 evidencia de una fuga alrededor del buje.<\/p>

C\u00f3mo inspeccionar un buje<\/h2>

A menudo, un buje fallar\u00e1 debido a la exposici\u00f3n al calor extremo o a los fluidos del motor o la transmisi\u00f3n.<\/p>

Si el problema no se resuelve, el nuevo componente fallar\u00e1 antes de lo esperado.<\/p>

En muchos casos, un sello de eje desgastado en una caja de transmisi\u00f3n o transferencia puede matar un buje del brazo de control muy r\u00e1pidamente.<\/p>

Los bujes de suspensi\u00f3n desgastados pueden causar cambios excesivos de \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n de lado a lado y de \u00e1ngulo de la punta durante la conducci\u00f3n, frenado y aceleraci\u00f3n.<\/p>

Los s\u00edntomas m\u00e1s sutiles de los bujes de suspensi\u00f3n desgastados son lecturas inconsistentes de \u00e1ngulo de inclinaci\u00f3n o la necesidad de realizar ajustes de \u00e1ngulo importantes durante el proceso de alineaci\u00f3n de las ruedas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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La mejor manera de inspeccionar los bujes de la suspensi\u00f3n<\/b> en una condici\u00f3n cargada es mover el veh\u00edculo a un elevador de carga.<\/p>

Durante su proceso de inspecci\u00f3n, es importante visualizar exactamente c\u00f3mo el chasis carga cada buje.<\/p>

Mirando desde el asiento del conductor, el veh\u00edculo carga la suspensi\u00f3n delantera izquierda y la trasera independiente en el sentido de las agujas del reloj.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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La suspensi\u00f3n independiente delantera y trasera se carga de manera similar, pero en sentido contrario a las agujas del reloj.<\/p>

Cuando se toma en cuenta la carga de la suspensi\u00f3n, es f\u00e1cil ver por qu\u00e9 los manguitos internos y externos deben parecer conc\u00e9ntricos.<\/p>

Si el buje no parece estar conc\u00e9ntrico, la goma que se encuentra dentro del buje ha perdido su resistencia y ha tomado un \u00abjuego\u00bb debido a la carga del sistema de suspensi\u00f3n.<\/p>

Menos obvio, pero importante, tambi\u00e9n debemos entender que las fuerzas de frenado tienden a torcer la suspensi\u00f3n en la direcci\u00f3n de rotaci\u00f3n de la rueda.<\/p>

Aunque el torque del freno puede ser un factor menos importante que la carga del veh\u00edculo cuando se analiza el desgaste de la suspensi\u00f3n, debe tenerse en cuenta si la queja del cliente involucra un problema de tracci\u00f3n del freno.<\/p>

De manera similar, el empuje desarrollado por las ruedas motrices tiende a empujar la suspensi\u00f3n hacia adentro, hacia la l\u00ednea central del veh\u00edculo.<\/p>

Si el veh\u00edculo tiene tracci\u00f3n delantera y tiene una articulaci\u00f3n de direcci\u00f3n montada en la parte delantera, el efecto de convergencia puede ser menor que si el veh\u00edculo tiene una articulaci\u00f3n de direcci\u00f3n montada en la parte trasera.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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recomendado<\/h2>

Colector de escape. 3 se\u00f1ales que indican que es hora de repararlo<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver art\u00edculo<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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\u00bfC\u00f3mo afecta la tipolog\u00eda de los diferentes tipos de buje a su funcionamiento?<\/h2>

Muchos bujes est\u00e1n dise\u00f1ados con vac\u00edos en el material para permitir que un buje sea m\u00e1s compatible en una direcci\u00f3n, mientras que permite que algunos jueguen en la otra direcci\u00f3n.<\/p>

Algunos bujes usan c\u00e1maras llenas de l\u00edquido que pueden controlar la rigidez del buje dependiendo de la cantidad y la frecuencia del movimiento.<\/p>

Muchos casquillos modernos deben estar orientados adecuadamente en el componente de suspensi\u00f3n.<\/p>

Si no est\u00e1 correctamente alineado, causar\u00e1 problemas de calidad de marcha y fallas prematuras del buje.<\/p>

Cuando se instalan estos tipos de bujes, se les debe aplicar el apriete final y el torque cuando se carga la suspensi\u00f3n.<\/p>

Los casquillos desgastados y los extremos de la barra de acoplamiento pueden ocasionar ruidos de golpeteo y cambios en el \u00e1ngulo de la punta durante los modos de aceleraci\u00f3n y desaceleraci\u00f3n.<\/p>

Conclusiones<\/h2>

La clave para diagnosticar los bujes de suspensi\u00f3n de goma desgastados es visualizar las fuerzas que tienen lugar en el sistema de suspensi\u00f3n, y luego usar esa informaci\u00f3n para inspeccionar los bujes en busca de patrones de desgaste que de otra manera podr\u00edan pasarse por alto en las pruebas de inspecci\u00f3n visual y de \u00abestacionamiento seco\u00bb est\u00e1ndar.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Si te ha gustado el art\u00edculo puedes ver muchos m\u00e1s sobre automoci\u00f3n y mec\u00e1nica en nuestras redes sociales!<\/span>\u00a0<\/span><\/strong><\/h4>

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