{"id":8478,"date":"2019-07-16T13:24:52","date_gmt":"2019-07-16T11:24:52","guid":{"rendered":"http:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8478"},"modified":"2019-07-16T13:24:55","modified_gmt":"2019-07-16T11:24:55","slug":"como-probar-los-sensores-de-presion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-probar-los-sensores-de-presion\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo probar los sensores de presi\u00f3n?"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8478\" class=\"elementor elementor-8478\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-4990dd1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"4990dd1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En los veh\u00edculos se utilizan <strong>sensores de presi\u00f3n<\/strong> en muchas \u00e1reas, desde el aire acondicionado, la presi\u00f3n de los frenos, el combustible,\u2026<\/p><p>Todos estos sensores de presi\u00f3n utilizan una entrada f\u00edsica y la transforman en una salida de voltaje.<\/p><p>Los m\u00e9todos de medici\u00f3n dentro de los sensores pueden variar, pero el factor com\u00fan es que todos producen una salida de voltaje.<\/p><h2>\u00bfC\u00f3mo se prueban los sensores de presi\u00f3n?<\/h2><p>El m\u00e9todo de prueba siempre comienza con un an\u00e1lisis de datos en vivo y hay que buscar lecturas que destaquen o parezcan inveros\u00edmiles.<\/p><p>Es posible que las pruebas hayan sido iniciadas por\u00a0 un c\u00f3digo de aver\u00eda que proporcione una gu\u00eda sobre d\u00f3nde buscar, pero los problemas a menudo pueden ser causados por un sensor que se ha salido de las especificaciones, pero no lo suficiente como para que la ECU lo reconozca como defectuoso.<\/p><h3>\u00bfSon razonables las lecturas que se est\u00e1n recibiendo del sensor de presi\u00f3n?<\/h3><p>Si se trata de un veh\u00edculo con el que no se est\u00e1 familiarizado, es posible que no se sepa.<\/p><p>Las lecturas esperadas a veces se pueden obtener de una fuente de datos t\u00e9cnicos, ya sea un proveedor de posventa o directamente del fabricante, pero otra buena forma es en comparaci\u00f3n con otro autom\u00f3vil que se sepa que est\u00e9 libre de fallos.\u00a0<\/p><h3>Hay 3 tareas que deben probarse con los sensores de presi\u00f3n<\/h3><p>Lo <strong>primero<\/strong> es lo que produce la presi\u00f3n:<\/p><ul><li><span style=\"color: #333333;\">\u00bfEs un problema mec\u00e1nico o de sensor?<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">\u00bfLa ECU est\u00e1 registrando un problema de sensor debido a que el sistema no produce la presi\u00f3n requerida?<\/span><\/li><\/ul><p>La mejor manera de verificar es utilizar un medidor de presi\u00f3n mec\u00e1nico y comparar la lectura con los datos t\u00e9cnicos y la lectura de datos en vivo.<\/p><p>Si tenemos una diferencia en las lecturas, debemos continuar y verificar el siguiente paso.<\/p><p>A continuaci\u00f3n, hay que <b>comprobar los voltajes de alimentaci\u00f3n<\/b> en el sensor de presi\u00f3n.<\/p><p>La mayor\u00eda de los sensores tendr\u00e1n 3 cables, alimentaci\u00f3n, tierra y una se\u00f1al de salida.<\/p><p>Es muy importante comprobar que la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n y la conexi\u00f3n a tierra son buenas.<\/p><p>Esto debe hacerse con el circuito en vivo y con el sensor conectado ya que las comprobaciones de voltaje con el sensor desconectado no son confiables.<\/p><p>Se puede dar el caso en el que un sensor de presi\u00f3n defectuoso lleva la tensi\u00f3n de alimentaci\u00f3n a tierra y puede causar problemas en el sensor defectuoso y cualquier otro que comparta el mismo suministro.<\/p><p>Si la potencia y la conexi\u00f3n a tierra son buenas, hay que pasar a la salida de voltaje.<\/p><p>La mejor pr\u00e1ctica al <b>medir el voltaje de salida <\/b>es medir en la ECU, pero a menudo los problemas de acceso hacen que sea m\u00e1s r\u00e1pido y f\u00e1cil probar directamente en el sensor.<\/p><p>Sondear el conector es un buen m\u00e9todo.<\/p><p>Es recomendable usar el sensor de tierra como referencia ya que si no se podr\u00edan obtener datos inexactos.<\/p><p>Se puede usar un mult\u00edmetro para probar los sensores de presi\u00f3n que miden cambios de movimiento lento, pero a menudo el mejor m\u00e9todo es un osciloscopio.<\/p><p>Si tiene acceso, la fuente de datos t\u00e9cnica le dar\u00e1 un rango de presiones y lecturas de voltaje que deben producirse, de lo contrario puede ser necesario la comparaci\u00f3n con un veh\u00edculo conocido.<\/p><p>Haciendo estas comparaciones deber\u00eda saberse si el sensor de presi\u00f3n est\u00e1 dentro de las especificaciones.<\/p><p>Si las anteriores pruebas han ido bien, hay que v<b>erificar el voltaje de la se\u00f1al nuevamente en la unidad de control<\/b>.<\/p><p>El voltaje debe ser el mismo dentro de unos pocos milivoltios.<\/p><p>Si fuese necesario, habr\u00eda que realizar una prueba de ca\u00edda de voltaje en el cable de se\u00f1al para encontrar errores.<\/p><p><span style=\"text-decoration: underline;\"><strong>Atenci\u00f3n<\/strong><\/span>: Muchos sensores de presi\u00f3n tendr\u00e1n circuitos de acondicionamiento de se\u00f1al internos dise\u00f1ados para funcionar a 5 V, por lo que la bater\u00eda de 9 V de un mult\u00edmetro podr\u00eda da\u00f1arlos.<\/p><p>Adem\u00e1s los resultando no ser\u00edan confiables.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6826a9ad elementor-section-boxed 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      <h2 class=\"title eael-cta-heading\">recomendado<\/h2><h3 class=\"entry-title\">Comprobar sensor de presi\u00f3n diferencial del filtro de part\u00edculas<\/h3>\t    <\/div>\n\t    <div class=\"action\">\n            <a href=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/comprobar-sensor-de-presion-diferencial-del-filtro-de-particulas\/\" class=\"cta-button cta-preset-1  \">Ver art\u00edculo<\/a>\t    <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-03c61e8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"03c61e8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element 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data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Saber c\u00f3mo la ECU prueba el sensor puede ayudarnos a entender c\u00f3mo y por qu\u00e9 se registran los c\u00f3digos de falla.\u00a0<\/p><p>El rango de trabajo t\u00edpico del sensor es de 0.5 a 4.5 voltios. Echemos un vistazo al circuito.\u00a0<\/p><p>La figura 1 muestra una versi\u00f3n simplificada de un circuito t\u00edpico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-6b12822\" data-id=\"6b12822\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-6bcf52f elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"6bcf52f\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"240\" height=\"300\" src=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/sensores-de-presi\u00f3n.png\" class=\"attachment-large size-large wp-image-8481\" alt=\"sensores de presi\u00f3n\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-28aacf1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"28aacf1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-6dad7db\" data-id=\"6dad7db\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ec96d75 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ec96d75\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Dentro de la ECU hay una entrada a un convertidor de anal\u00f3gico a digital y una resistencia entre la entrada y 5 voltios, sin embargo, la funci\u00f3n de la resistencia en este circuito es diferente.<\/p>\n<p>Tiene un valor t\u00edpico de alrededor de 60 KOhms.<\/p>\n<p>La entrada al convertidor anal\u00f3gico a digital es de alta impedancia, lo que significa que se necesita muy poca corriente para cambiar el voltaje.<\/p>\n<p>Si el cable del sensor a la ECU se rompiera, el voltaje flotar\u00eda y la interferencia de circuitos como el encendido o la inyecci\u00f3n podr\u00eda inducir una se\u00f1al en&nbsp; la entrada.<\/p>\n<p>Para evitar que esto suceda, la resistencia se usa para tirar la entrada hasta 5 voltios y el sensor tira la tensi\u00f3n hacia abajo contra ella.<\/p>\n<p>Hay que pensar en ello como si fuese un resorte de retorno de un acelerador, donde el pedal y el cable del acelerador abren y el resorte hace que se cierre.<\/p>\n<p>Es un dispositivo de seguridad, de modo que si el cable fallara en plena aceleraci\u00f3n, el acelerador se cerrar\u00eda.<\/p>\n<p>De la misma manera, si el cable de la ECU falla, la entra se pone en 5 V y se registra un fallo.<\/p>\n<p>Normalmente, se establece un c\u00f3digo de fallo si el voltaje se sale del rango de 0,5 a 4,5 V.<\/p>\n<p>Por debajo de 0,5, se obtendr\u00e1 un corto con un c\u00f3digo de fallo a tierra y por encima de 4,5 V se obtendr\u00e1 un circuito abierto o corto a c\u00f3digo positivo.<\/p>\n<p>Las <b>aver\u00edas dif\u00edciles de localizar <\/b>suceden cuando el sensor de presi\u00f3n pierde la calibraci\u00f3n y produce una lectura plausible pero incorrecta, a menudo no se registra ning\u00fan c\u00f3digo.<\/p>\n<p>Aqu\u00ed es donde la comparaci\u00f3n con el medidor de presi\u00f3n es \u00fatil, pero para los sensores de presi\u00f3n donde la informaci\u00f3n es m\u00e1s din\u00e1mica, se pueden obtener m\u00e1s detalles utilizando un osciloscopio para observar los cambios en el voltaje.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-6cc76610 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"6cc76610\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7481578a\" data-id=\"7481578a\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-21a22afd elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"21a22afd\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"https:\/\/twitter.com\/IberisaSL\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">S\u00cdGUENOS EN TWITTER<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0b4d671 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0b4d671\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-455d8f4\" data-id=\"455d8f4\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-deeaad2 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"deeaad2\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Conclusiones<\/h2><p>Como siempre, es recomendable mirar los datos en vivo y verificar la condici\u00f3n mec\u00e1nica de los sensores de presi\u00f3n.<\/p><p>Tambi\u00e9n hay que comparar las lecturas mec\u00e1nicas con los datos en vivo y verificar que est\u00e9n dentro de las especificaciones de acuerdo con los datos t\u00e9cnicos.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En los veh\u00edculos se utilizan sensores de presi\u00f3n en muchas \u00e1reas, desde el aire acondicionado, la presi\u00f3n de los frenos, el combustible,\u2026 Todos estos sensores de presi\u00f3n utilizan una entrada f\u00edsica y la transforman en una salida de voltaje. 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