{"id":8472,"date":"2019-06-27T13:12:51","date_gmt":"2019-06-27T11:12:51","guid":{"rendered":"http:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8472"},"modified":"2019-06-27T13:12:53","modified_gmt":"2019-06-27T11:12:53","slug":"oportunidades-perdidas-en-el-servicio-de-baterias-de-coche-en-los-talleres","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/oportunidades-perdidas-en-el-servicio-de-baterias-de-coche-en-los-talleres\/","title":{"rendered":"Oportunidades perdidas en el servicio de bater\u00edas de coche en los talleres"},"content":{"rendered":"\t\t
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Las bater\u00edas de coche<\/strong> son los componentes el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos instalados en los veh\u00edculos y, debido a la relajaci\u00f3n, creemos que nuestra industria se ha retrasado en la comprensi\u00f3n de su r\u00e1pido desarrollo reciente y ha perdido oportunidades de mantenimiento, diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n.<\/p>

En muchos talleres mec\u00e1nicos no se prueban las bater\u00edas de coche a fondo con mucha frecuencia pero es un aspecto que se debe corregir para mejorar el servicio y obtener ingresos.<\/p>

Este servicio es una oportunidad<\/strong> para ofrecer a los clientes un informe del estado de carga profesional y ganarse su confianza.<\/p>

Alrededor del 60% de las bater\u00edas en los veh\u00edculos que entran por los talleres no est\u00e1n en buen estado.<\/p>

Una bater\u00eda en mal estado puede tener efectos negativos en la fiabilidad de la compleja red de sistemas que llevan los veh\u00edculos.<\/p>

Especialmente los motores di\u00e9sel comunes, tienen instaladas bater\u00edas con una capacidad incorrecta, ya que los clientes a menudo eligen el costo en lugar de la aplicaci\u00f3n.<\/p>

Esto da como resultado velocidades de rotaci\u00f3n lentas y problemas de arranque retardado.<\/p>

Los\u00a0veh\u00edculos con sistemas Start-Stop<\/a>\u00a0deben tener bater\u00edas EFB o AGM si se deben evitar da\u00f1os graves.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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\u00bfLas bater\u00edas fallan m\u00e1s en invierno?<\/h2>\n

No necesariamente, las altas temperaturas provocan un aumento de la autodescarga.<\/p>\n

La vida de almacenamiento te\u00f3rica de una bater\u00eda es de tres meses, con una conducci\u00f3n cuidadosa puede extenderse a seis meses.<\/p>\n

El voltaje m\u00ednimo no debe descender por debajo de 12.6 voltios.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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recomendado<\/h2>

\u00bfPor qu\u00e9 se descargan las bater\u00edas en invierno?<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver art\u00edculo<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Estado de salud y carga<\/h2>

Hay que tener en cuenta que cada porcentaje de ca\u00edda por debajo de 12.6 V reducir\u00e1 la capacidad de la celda y su vida \u00fatil.<\/p>

Las bater\u00edas nuevas no alcanzar\u00e1n su capacidad m\u00e1xima hasta que se hayan reseteado, este proceso hace que las impurezas salgan de la bater\u00eda.<\/p>

La superficie celular<\/h2>

Una tensi\u00f3n de bater\u00eda de 11.3 V = SG1.038 o menos no se puede recuperar, hay que descartarla. La capacidad de la bater\u00eda es sencilla.<\/p>

En cuanto al \u00e1rea celular, cuanto m\u00e1s mejor.<\/p>

La bater\u00eda de tracci\u00f3n est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar una alta corriente durante un corto per\u00edodo de tiempo, para convertir la energ\u00eda qu\u00edmica almacenada en el c\u00f3ctel de electrolitos; las celdas son mucho m\u00e1s delgadas que las bater\u00edas de ocio.<\/p>

La bater\u00eda de tracci\u00f3n debe mantenerse con un voltaje superior a 12.6 V = SG 12.55.<\/p>

El rango de recuperaci\u00f3n es 12.72V-12.36V.<\/p>

\u00bfCu\u00e1l es la relaci\u00f3n entre rendimiento y precio de la bater\u00eda?<\/h2>

Una bater\u00eda econ\u00f3mica con la misma calificaci\u00f3n de rendimiento que una marca Premium puede no ser lo que parece.<\/p>

Una forma com\u00fan de lograr esto es aumentar la fuerza del \u00e1cido.<\/p>

Esto puede funcionar a corto plazo; sin embargo, la corrosi\u00f3n \u00e1cida reducir\u00e1 en gran medida su vida \u00fatil.<\/p>

La estratificaci\u00f3n \u00e1cida es un problema que a menudo se presenta en invierno cuando la carga de la bater\u00eda cae por debajo del 80%.<\/p>

Los viajes cortos y los ciclos de carga incompletos, donde se genera calor insuficiente para reducir la resistencia interna, son los culpables.<\/p>

El caso de fallo con alta temperatura es interesante.<\/p>

Por encima de 60 \u00b0 C se obtiene una degradaci\u00f3n acelerada de la placa.<\/p>

Cada aumento de 10 grados en la temperatura duplica la tasa de autodescarga de 0.1V a 0.2V por mes.<\/p>

Pruebas pr\u00e1cticas<\/h2>

C\u00f3mo probar una bater\u00eda depende de sus activos t\u00e9cnicos.<\/p>

Se requiere un m\u00ednimo de un probador de conductancia<\/strong>; esto analiza el estado de carga y salud de la bater\u00eda aplicando una peque\u00f1a corriente proporcional a trav\u00e9s de las placas.<\/p>

En el mercado existen dispositivos de an\u00e1lisis de las bater\u00edas del coche<\/a> que realizan pruebas de ca\u00edda de voltaje contra el consumo de corriente.<\/p>

Una vez ingresados los datos y la temperatura apropiados de la bater\u00eda, un algoritmo calcula la resistencia interna.<\/p>

Otra prueba pr\u00e1ctica con el Pico es realizar una prueba similar utilizando la pinza de 600 amperios y el realizar un monitoreo.<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Medir la ca\u00edda de voltaje durante una prueba de arranque prolongada de arranque.<\/p>

La observaci\u00f3n esencial aqu\u00ed es evaluar la ca\u00edda de voltaje contra los tiempos de aumento de la corriente durante el per\u00edodo de extracci\u00f3n de bloqueo, luego observar el per\u00edodo de recuperaci\u00f3n una vez que se haya logrado la rotaci\u00f3n.<\/p>

A continuaci\u00f3n, se calcula la velocidad de rotaci\u00f3n y el consumo de corriente promedio seg\u00fan la siguiente f\u00f3rmula.<\/p>

\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Amperaje nominal hora x 3.5 = amperio de arranque<\/em><\/span><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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recomendado<\/h2>

4 aspectos que tus clientes deben conocer sobre las bater\u00edas AGM<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver art\u00edculo<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Las bater\u00edas de coche son los componentes el\u00e9ctricos m\u00e1s antiguos instalados en los veh\u00edculos y, debido a la relajaci\u00f3n, creemos que nuestra industria se ha retrasado en la comprensi\u00f3n de su r\u00e1pido desarrollo reciente y ha perdido oportunidades de mantenimiento, diagn\u00f3stico y reparaci\u00f3n. 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