{"id":8455,"date":"2019-07-19T12:55:00","date_gmt":"2019-07-19T10:55:00","guid":{"rendered":"http:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8455"},"modified":"2019-07-19T12:55:04","modified_gmt":"2019-07-19T10:55:04","slug":"5-consejos-poco-conocidos-para-cambiar-las-bujias","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/5-consejos-poco-conocidos-para-cambiar-las-bujias\/","title":{"rendered":"5 consejos poco conocidos para cambiar las buj\u00edas"},"content":{"rendered":"\t\t
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En el siguiente art\u00edculo, vamos a mostrar 5 consejos para cambiar las buj\u00edas que son poco conocidos.<\/p>

1 Sacar las buj\u00edas: Ayuda de herramientas qu\u00edmicas<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Si es dif\u00edcil cambiar una buj\u00eda, algunos l\u00edquidos pueden ayudar a romper la corrosi\u00f3n y el carbono entre las roscas del tap\u00f3n y la cabeza.<\/p>

Se puede verter un l\u00edquido en los orificios y dejar reposar durante una hora o m\u00e1s.<\/p>

La clave con este m\u00e9todo es el tiempo.<\/p>

Cuanto m\u00e1s tiempo est\u00e9 el fluido actuando, mejor ser\u00e1 la penetraci\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Si hay dificultad para extraer la buj\u00eda, este m\u00e9todo con aditivos puede evitar da\u00f1os en las roscas.<\/p>

Rompa los tapones un cuarto de vuelta y vierta un limpiador de inyector de combustible o penetrante.<\/p>

Si se usa mucho l\u00edquido, es posible que se deba cambiar el aceite despu\u00e9s de reemplazar los tapones.<\/p>

2 Limpieza en el orificio de la buj\u00eda<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La buj\u00eda y el tubo de la buj\u00eda deben de estar libres de aceite, agua y residuos.<\/p>

La extracci\u00f3n de la buj\u00eda puede ser dif\u00edcil si hay algo en el orificio.<\/p>

Si se ve aceite u otros residuos en el tubo de la buj\u00eda o en el orificio, se debe reemplazar la junta de la tapa de la v\u00e1lvula o la funda de la bobina para evitar un fallo de encendido en el futuro.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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3 Eliminaci\u00f3n de la temperatura del motor<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Un tema controvertido entre los t\u00e9cnicos e ingenieros es si el motor debe estar caliente o fr\u00edo al reemplazar las buj\u00edas.<\/p>

Los fabricantes de equipos originales y los fabricantes de buj\u00edas siempre recomiendan quitar e instalar las buj\u00edas cuando el motor est\u00e1 fr\u00edo.<\/p>

El razonamiento es que esto ocurre cuando la buj\u00eda y el cabezal tienen la menor cantidad de expansi\u00f3n t\u00e9rmica y disminuye las posibilidades de da\u00f1ar las roscas.<\/p>

Esto es cr\u00edtico cuando se considera que la cabeza podr\u00eda ser de aluminio y el tap\u00f3n es de acero.<\/p>

Los creyentes en el \u00abm\u00e9todo de eliminaci\u00f3n cuando se usa en caliente\u00bb no pueden explicar por qu\u00e9 funciona.<\/p>

Algunos dicen que afloja el desgaste y la corrosi\u00f3n entre las roscas del tap\u00f3n y la cabeza.<\/p>

4 Pernos de la bobina<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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Siempre aplique el par de torsi\u00f3n especificado al perno pasante de montaje especificado para la bobina.<\/p>

Los pernos flojos podr\u00edan provocar fallas en la vibraci\u00f3n.<\/p>

Si se aprietan demasiado los pernos, se podr\u00eda producir un fallo prematuro de los pernos. No hacerlo bien puede llevar a una pesadilla de diagn\u00f3stico.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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recomendado<\/h2>

Buj\u00edas en mal estado.\u00a0\u00bfC\u00f3mo diagnosticarlas a trav\u00e9s del tipo de ensuciamiento?<\/h3>\t <\/div>\n\t
\n Ver art\u00edculo<\/a>\t <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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5 Bajo o sobre torque<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t
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La mayor\u00eda de los art\u00edculos le dir\u00e1n que use una llave dinamom\u00e9trica, pero nunca explican por qu\u00e9.<\/p>

La verdadera raz\u00f3n implica la transferencia de calor.<\/p>

Una buj\u00eda de baja torsi\u00f3n no har\u00e1 contacto completo con la culata. Esto reduce la capacidad de un tap\u00f3n para transferir calor y dar\u00e1 como resultado temperaturas elevadas en la c\u00e1mara de combusti\u00f3n.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Esto puede causar pre-ignici\u00f3n y detonaci\u00f3n y causar da\u00f1os al motor.<\/p>

Una buj\u00eda con un par de torsi\u00f3n excesivo puede causar tensi\u00f3n en la carcasa met\u00e1lica, lo que puede provocar da\u00f1os o roturas en la rosca. Adem\u00e1s, el ajuste excesivo puede comprometer el sello interno o incluso causar una fractura en la l\u00ednea del aislador.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En el siguiente art\u00edculo, vamos a mostrar 5 consejos para cambiar las buj\u00edas que son poco conocidos. 1 Sacar las buj\u00edas: Ayuda de herramientas qu\u00edmicas Si es dif\u00edcil cambiar una buj\u00eda, algunos l\u00edquidos pueden ayudar a romper la corrosi\u00f3n y el carbono entre las roscas del tap\u00f3n y la cabeza. 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