{"id":8318,"date":"2019-10-15T13:18:25","date_gmt":"2019-10-15T11:18:25","guid":{"rendered":"http:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=8318"},"modified":"2019-10-15T13:18:27","modified_gmt":"2019-10-15T11:18:27","slug":"reparacion-de-turbos-cuando-el-turbo-es-inocente-y-no-es-el-problema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/reparacion-de-turbos-cuando-el-turbo-es-inocente-y-no-es-el-problema\/","title":{"rendered":"Reparaci\u00f3n de turbos. Cuando el turbo es inocente y no es el problema"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"8318\" class=\"elementor elementor-8318\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-07e39e4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"07e39e4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-f6e0162\" data-id=\"f6e0162\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-1dead1d elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"1dead1d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1024\" height=\"576\" src=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Reparaci\u00f3n-de-turbos-1024x576.jpg\" class=\"attachment-large size-large wp-image-8320\" alt=\"Reparaci\u00f3n de turbos\" srcset=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Reparaci\u00f3n-de-turbos-1024x576.jpg 1024w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Reparaci\u00f3n-de-turbos-300x169.jpg 300w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Reparaci\u00f3n-de-turbos-768x432.jpg 768w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Reparaci\u00f3n-de-turbos-570x321.jpg 570w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2019\/06\/Reparaci\u00f3n-de-turbos-640x360.jpg 640w, 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sabemos, puede obstruirse, especialmente al conducir por la ciudad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-7635932 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"7635932\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-00ad266\" data-id=\"00ad266\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-dad70f5 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"dad70f5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>\u00bfQu\u00e9 relaci\u00f3n hay en los fallos de DPF y turbo?<\/h2><p>Los<b> filtros DPF bloqueados <\/b>en motores di\u00e9sel con turbocompresor son, sin duda, una de las causas m\u00e1s comunes de fallos.<\/p><p>Colocado detr\u00e1s del turbocompresor, el filtro DPF ha sido dise\u00f1ado para capturar part\u00edculas de holl\u00edn da\u00f1inas generadas en el proceso de combusti\u00f3n.<\/p><p>Actualmente, est\u00e1 instalado en todos los autom\u00f3viles que cumplen con el est\u00e1ndar Euro 5.<\/p><p>En condiciones de operaci\u00f3n del veh\u00edculo, cuando se usa principalmente en la ciudad, el DPF va acumulando cada vez m\u00e1s part\u00edculas y puede llegar a bloquearse.<\/p><p>Para evitar la obstrucci\u00f3n de los filtros DPF, los fabricantes implementaron dos fases de regeneraci\u00f3n: activa y pasiva.<\/p><ul><li><span style=\"color: #333333;\">La regeneraci\u00f3n pasiva se produce cuando se conduce a una velocidad constante por encima de 60 km\/h.<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">La regeneraci\u00f3n activa se produce cuando la ECU detecta un aumento en la presi\u00f3n causado por demasiado holl\u00edn e Inicia el proceso de cocci\u00f3n, que permite limpiar el filtro de holl\u00edn.<\/span><\/li><\/ul><p>Desafortunadamente, esta soluci\u00f3n tambi\u00e9n tiene sus inconvenientes.<\/p><p>Cuando el autom\u00f3vil se usa principalmente en la ciudad y en viajes cortos, o si alguno de los componentes del motor no funciona correctamente y aumenta la producci\u00f3n de part\u00edculas, la regeneraci\u00f3n pasiva no podr\u00e1 limpiar el filtro.<\/p><p>En este punto, el autom\u00f3vil iniciar\u00e1 constantemente el procedimiento de regeneraci\u00f3n activa, que tambi\u00e9n afecta negativamente al propio turbocompresor.\u00a0<\/p><p>Cuando el filtro del DPF se bloquea cada vez m\u00e1s, la contrapresi\u00f3n tambi\u00e9n aumenta, lo que a su vez hace que los gases de escape rompan los sellos del turbocompresor.<\/p><p>Los gases de escape calientes cargan el aceite en el sello, que est\u00e1 dise\u00f1ado para mantener los gases de escape fuera de la turbina y el aceite en su interior.<\/p><p>Como resultado, hay una fuga de aceite que es responsable de la lubricaci\u00f3n del turbocompresor.<\/p><p>Con el tiempo, hay humo, el turbo comienza a emitir ruidos no deseados durante la aceleraci\u00f3n, etc.<\/p><p>Las fugas de aceite hacen que el bloque DPF sea a\u00fan m\u00e1s y causan un aumento a\u00fan mayor de la contrapresi\u00f3n.<\/p><p>Entonces, en medio de este c\u00edrculo vicioso, el DPF se cierra y se bloquea a causa de sumar al adem\u00e1s del holl\u00edn y las cenizas las fugas de aceite del turbo.<\/p><p>Cuando la unidad de control del motor (ECU) detecta un aumento en la presi\u00f3n, generalmente es demasiado tarde.<\/p><p>La activaci\u00f3n del modo de regeneraci\u00f3n activa en este momento provoca un aumento en la temperatura de los gases de escape y un aumento a\u00fan mayor en la contrapresi\u00f3n.<\/p><p>En situaciones extremas, el autom\u00f3vil se puede atascar en la fase de regeneraci\u00f3n activa, lo que acorta radicalmente la vida \u00fatil de la turbina.<\/p><p>Estos s\u00edntomas aumentar\u00e1n hasta que el turbocompresor falle completamente debido a un filtro DPF bloqueado.<\/p><p>Cuando esto sucede, el autom\u00f3vil pierde potencia, entra en modo de servicio y, en la mayor\u00eda de los casos, solo muestra errores relacionados con el filtro de part\u00edculas DPF.<\/p><h2>\u00bfQu\u00e9 hay que tener en cuenta durante la reparaci\u00f3n de turbos?<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-acecca8 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"acecca8\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-b6b566b\" data-id=\"b6b566b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-ca342da elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ca342da\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-938bf5e\" data-id=\"938bf5e\" data-element_type=\"column\" 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Gu\u00eda de instalaci\u00f3n correcta del turbo<\/strong><\/a><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-77af0b4 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"77af0b4\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-7a8f6af\" data-id=\"7a8f6af\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4158269 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"4158269\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>\u00bfQu\u00e9 factores causan el bloqueo del DPF?<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-400cefd elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"400cefd\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-58230be\" data-id=\"58230be\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element 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(viejos \/ desgastados)<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">Problemas con los inyectores<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">Aceite de baja calidad<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">Filtros bloqueados<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">Reemplazo de baja calidad del filtro DPF<\/span><\/li><li><span style=\"color: #333333;\">Quema excesiva de aceite<\/span><\/li><\/ul>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-6664e9e\" data-id=\"6664e9e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-3100719 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"3100719\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" 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\/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-9c41dd6 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"9c41dd6\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><em>El filtro de part\u00edculas obstruido se vuelve completamente impermeable al gas de combusti\u00f3n, lo que resulta en una acumulaci\u00f3n repentina de presi\u00f3n detr\u00e1s de la turbina<\/em><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-0af1498 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"0af1498\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-2dcbbf7\" data-id=\"2dcbbf7\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-ecb6ef9 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"ecb6ef9\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>La conducci\u00f3n urbana contribuye a la obstrucci\u00f3n de los filtros de part\u00edculas.<\/p><p>En los veh\u00edculos con regeneraci\u00f3n autom\u00e1tica, esta se activa con la inyecci\u00f3n de combustible, pero debido a la circulaci\u00f3n en ciudades, este procedimiento a menudo no se puede completar, ya que el motor se apaga antes de que finalice.<\/p><p>Esto resulta en un mayor efecto de filtrado y una mayor frecuencia de activaci\u00f3n del procedimiento de regeneraci\u00f3n.<\/p><p>Lo mismo se aplica a los inyectores da\u00f1ados. Los que no pulverizan correctamente provocan que el combustible no se queme completamente, y una parte de los hidrocarburos no quemados y el holl\u00edn se transportan al filtro de part\u00edculas di\u00e9sel, lo que provoca la obstrucci\u00f3n.<\/p><p>Otro mecanismo ocurre cuando se usa aceite de baja calidad.<\/p><p>Para los veh\u00edculos equipados con filtros DPF es necesario usar aceites que no causen la acumulaci\u00f3n de cenizas durante la combusti\u00f3n.<\/p><p>Estas cenizas se forman principalmente durante la combusti\u00f3n de compuestos de f\u00f3sforo y azufre, que son uno de los componentes de los aditivos del aceite.<\/p><p>Estas cenizas bloquean f\u00edsicamente el filtro de part\u00edculas.<\/p><p>El problema en este caso es que el filtro de part\u00edculas obstruido con holl\u00edn puede eliminarse aumentando la temperatura del gas de escape, lo que provoca la oxidaci\u00f3n de los compuestos de carbono (holl\u00edn).<\/p><p>En el caso de bloqueo del filtro de part\u00edculas con cenizas es imposible desbloquear el filtro y debe ser reemplazado por uno nuevo o limpiado con las \u00faltimas m\u00e1quinas del mercado.<\/p><p>Por lo tanto, es necesario controlar el estado del motor y evitar que consuma aceite lubricante.<\/p><p>Como sucede siempre con los turbocompresores, si no se elimina la causa, se producen fallas sucesivas y costosas, y en situaciones extremas: da\u00f1os graves en la unidad de accionamiento.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-2bb995c0 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"2bb995c0\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 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cta-preset-1  \">Ver art\u00edculo<\/a>\t    <\/div>\n\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-eedf093 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"eedf093\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4ce01e7\" data-id=\"4ce01e7\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-80f7264 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"80f7264\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>Conclusiones<\/h2><p>En las reparaciones de turbos siempre hay que analizar el filtro de part\u00edculas cuando se produce una aver\u00eda.<\/p><p>Si se repara el turbo y el DPF u otro sistema sigue fallando, volveremos a tener que abordar la reparaci\u00f3n.<\/p><p>Esto tambi\u00e9n sucede al contrario, si cambiamos el DPF y el turbo sigue soltando aceite, volver\u00e1 a fallarnos r\u00e1pidamente.<\/p><p>Por lo tanto, cuando se aborda la reparaci\u00f3n del turbo y el DPF deben revisarse ambos componentes para que no se produzcan fallos r\u00e1pidamente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5eb36873 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" 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La constante aspiraci\u00f3n de reducir las emisiones de escape ha agregado un ladrillo a todos los elementos que pueden afectar el trabajo [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":8320,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[244,245],"tags":[29,249,254],"class_list":["post-8318","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","category-sistemas-de-escape-y-emisiones","category-sistemas-del-motor","tag-averias","tag-filtro-de-particulas-y-catalizador","tag-turbos","czr-hentry"],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v28.4 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Reparaci\u00f3n de turbos. 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