{"id":5806,"date":"2018-03-09T11:41:31","date_gmt":"2018-03-09T10:41:31","guid":{"rendered":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/?p=5806"},"modified":"2019-06-14T18:48:33","modified_gmt":"2019-06-14T16:48:33","slug":"como-trabaja-el-turbocompresor-del-coche","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/como-trabaja-el-turbocompresor-del-coche\/","title":{"rendered":"\u00bfC\u00f3mo trabaja el turbocompresor del coche? Te contamos los entresijos de su funcionamiento"},"content":{"rendered":"\t\t<div data-elementor-type=\"wp-post\" data-elementor-id=\"5806\" class=\"elementor elementor-5806 elementor-bc-flex-widget\" data-elementor-post-type=\"post\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-ebe0b0f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"ebe0b0f\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-9c75ed6\" data-id=\"9c75ed6\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-c93de44 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"c93de44\" 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elementor-element-f04ef0b\" data-id=\"f04ef0b\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-d25e53d elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"d25e53d\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El <strong>turbocompresor<\/strong> funciona como una bomba de aire caliente que fuerza la entrada de m\u00e1s aire en el motor y hace que este funcione m\u00e1s eficientemente, aumentando la potencia y reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes.<\/p><p>Para ello, el turbo est\u00e1 instalado en el sistema de escape del motor entre el colector de escape y el tubo de escape.<\/p><p>Seg\u00fan salen los gases del motor se encuentran con la turbina de escape del turbo que hace girar la rueda compresora que comprime el aire que entra en el motor.<\/p><blockquote><p>En la pr\u00e1ctica el turbo es un componente sofisticado eficiente y complejo dise\u00f1ado por tolerancia de mil\u00e9simas de mil\u00edmetro.<\/p><\/blockquote><p>Consiste en una turbina y un compresor unidos por un eje y soportados por un sistema de cojinetes.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-f343919 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"f343919\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-afeb101\" data-id=\"afeb101\" data-element_type=\"column\" 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class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El turbo es movido por la energ\u00eda sobrante de los gases de escape. Estos gases entran a trav\u00e9s de la turbina de escape, hacen girar la turbina y salen a trav\u00e9s del tubo de escape.<\/p><p>Las temperaturas alcanzadas en el escape llegan a los 900\u00aaC lo que hace necesario el empleo de materiales resistentes al calor en la caracola de escape y en la cabeza de la turbina.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-227c41e\" data-id=\"227c41e\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-2dfa3b5 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"2dfa3b5\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"460\" height=\"258\" src=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/giphy-1.gif\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5808\" alt=\"turbo\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-e477dfa elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"e477dfa\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-4ce7a25\" data-id=\"4ce7a25\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-5f39901 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"5f39901\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>Las revoluciones y el par del motor determinan lo r\u00e1pido que gira el rotor. Con el motor al ralent\u00ed la velocidad del rotor ser\u00e1 m\u00ednima, al pasar m\u00e1s gases a trav\u00e9s de la turbina, la velocidad del rotor se incrementa.<\/p><p>A velocidad m\u00e1xima el rotor alcanza las 240.000 rpm. La rueda compresora est\u00e1 conectada con la turbina con eje de acero y es movida por la velocidad generada por esta. El aire es atra\u00eddo a la caracola de admisi\u00f3n por la rueda compresora y comprimido al girar los \u00e1labes a gran velocidad.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-4b2aec7 elementor-align-center elementor-widget elementor-widget-button\" data-id=\"4b2aec7\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"button.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-button-wrapper\">\n\t\t\t\t\t<a class=\"elementor-button elementor-button-link elementor-size-md\" href=\"https:\/\/twitter.com\/IberisaSL\">\n\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-content-wrapper\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<span class=\"elementor-button-text\">S\u00cdGUENOS EN TWITTER<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/span>\n\t\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-b978e63 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"b978e63\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-faebeaf\" data-id=\"faebeaf\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-74a2c59 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"74a2c59\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-d4121f4\" data-id=\"d4121f4\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-965924c elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"965924c\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>El perfil de la caracola de admisi\u00f3n transforma el aire que entra a gran velocidad y baja presi\u00f3n en aire a baja velocidad y alta presi\u00f3n a la salida del turbocompresor.<\/p><p>El aire entra en la caracola de admisi\u00f3n a temperatura ambiente, pero sale a 200\u00baC, al aumentar la temperatura del aire, disminuye su densidad y perdemos potencia por eso hay que usar un intercooler que a trav\u00e9s de aire o agua disminuya la temperatura del aire procedente del turbocompresor.<\/p><p>El eje que une la turbina y el compresor descansa sobre cojinetes lubricados por el aceite del motor, el aceite se introduce a presi\u00f3n a trav\u00e9s del cuerpo hasta los cojinetes, el cojinete de empuje y el resto de piezas de fricci\u00f3n. El aceite tambi\u00e9n sirve como refrigerante, para eliminar el calor generado por el giro del rotor y la fricci\u00f3n.<\/p><p>Los cojinetes flotan sobre una pel\u00edcula de aceite que se forma entre el eje y el cojinete, y el cuerpo y el cojinete. Las tolerancias de estas pel\u00edculas de aceite son cr\u00edticas.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-f572312\" data-id=\"f572312\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-328b243 elementor-widget elementor-widget-image\" data-id=\"328b243\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"image.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"400\" height=\"530\" src=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/giphy.gif\" class=\"attachment-large size-large wp-image-5809\" alt=\"funcionamiento turbocompresor\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-1879b44 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"1879b44\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-10d0f61\" data-id=\"10d0f61\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-224c5c3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"224c5c3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p>En los 2 extremos del cuerpo encontramos segmentos, que a diferencia de los que podemos encontrar en el motor, est\u00e1n dise\u00f1ados para soportar las altas temperaturas y presi\u00f3n que generan estos puntos y evitar as\u00ed el paso de aceite a la caracola de escape y a la caracola de admisi\u00f3n.<\/p><p>Una turbina peque\u00f1a tendr\u00e1 una magn\u00edfica respuesta a bajas revoluciones, por el contrario a altas revoluciones se pasar\u00e1 de vueltas y presurizar\u00e1 el motor en exceso.<\/p><p>Para prevenir esto a los turbos se les ha incorporado una v\u00e1lvula que controla la presi\u00f3n de soplado. En el momento que la presi\u00f3n se acerca al m\u00e1ximo permitido, la v\u00e1lvula se abre para permitir que los gases sobrantes no pasen a trav\u00e9s de la turbina y salgan directamente al tubo de escape.<\/p><p>En un turbocompresor con v\u00e1lvula podemos usar una turbina peque\u00f1a con total seguridad y conseguir una magnifica respuesta manteniendo la potencia.<\/p><blockquote><p>Turbos con y sin v\u00e1lvula pueden ser reparados sin problemas siempre que sigamos las instrucciones del fabricante y usemos piezas originales.<\/p><\/blockquote><h2>Esquema del funcionamiento del turbocompresor<\/h2>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-fd3c06f elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"fd3c06f\" data-element_type=\"section\" 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srcset=\"https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/turbo2.jpg 800w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/turbo2-300x225.jpg 300w, https:\/\/iberisasl.com\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/03\/turbo2-768x576.jpg 768w\" sizes=\"auto, (max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/>\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<figcaption class=\"widget-image-caption wp-caption-text\">Resumen funcionamiento de un turbocompresor<\/figcaption>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/figure>\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-69bf96d3 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"69bf96d3\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column 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data-id=\"4928f93\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h2>\u00bfQu\u00e9 dise\u00f1os se han implementado para mejorar el rendimiento del turbocompresor?<\/h2><p>En los turbos tradicionales el caudal de aire suministrado al motor viene determinado por el dise\u00f1o de la turbina, el compresor y sus caracolas, que es siempre un compromiso entre el <a href=\"http:\/\/iberisasl.com\/blog\/funcionamiento-del-oxido-nitroso-en-un-motor\/\">rendimiento<\/a> a altas y bajas revoluciones del motor.<\/p><p>Para solucionar este problema y que el turbo mantenga su rendimiento bajo todos los reg\u00edmenes del motor, aparecieron los turbos de geometr\u00eda variable VNT o VGT en ingl\u00e9s.<\/p><p>Dependiendo del fabricante los turbos de geometr\u00eda variable act\u00faan moviendo \u00e1labes o toberas seg\u00fan el r\u00e9gimen del motor pasa de bajas a altas revoluciones. Esto nos permite un uso mucho m\u00e1s eficiente de la energ\u00eda de los gases de escape que genera el flujo de aire deseado a lo largo de todos los reg\u00edmenes del motor.<\/p><p>Esta mejora de la respuesta en todos los reg\u00edmenes del motor reduce el consumo de combustible, mejora el freno motor y permite a los fabricantes producir motores m\u00e1s peque\u00f1os con la misma potencia.<\/p><p>Los primeros turbocompresores de geometr\u00eda variable usaban v\u00e1lvulas de presi\u00f3n o vac\u00edo para regular la posici\u00f3n de los \u00e1labes o las toberas.<\/p><p>Los m\u00e1s modernos utilizan v\u00e1lvulas electr\u00f3nicas gobernadas por la unidad de control electr\u00f3nica del motor.<\/p><p style=\"text-align: center;\">\u00a0<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-top-section elementor-element elementor-element-10bd61a1 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"10bd61a1\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-100 elementor-top-column elementor-element elementor-element-24d21e24\" data-id=\"24d21e24\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<section class=\"elementor-section elementor-inner-section elementor-element elementor-element-5b644b18 elementor-section-boxed elementor-section-height-default elementor-section-height-default\" data-id=\"5b644b18\" data-element_type=\"section\" data-e-type=\"section\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-container elementor-column-gap-default\">\n\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-4a97e9a7\" data-id=\"4a97e9a7\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-7cb4c571 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"7cb4c571\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<h3><span style=\"color: #3366ff;\"><strong>Si te ha gustado el art\u00edculo puedes ver muchos m\u00e1s sobre automoci\u00f3n y mec\u00e1nica en nuestras redes sociales! <span style=\"color: #000000;\">Haz clic en Me gusta ; )<\/span><\/strong><\/span><\/h3>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-column elementor-col-50 elementor-inner-column elementor-element elementor-element-357e6f51\" data-id=\"357e6f51\" data-element_type=\"column\" data-e-type=\"column\">\n\t\t\t<div class=\"elementor-widget-wrap elementor-element-populated\">\n\t\t\t\t\t\t<div class=\"elementor-element elementor-element-52ecb4a3 elementor-widget elementor-widget-text-editor\" data-id=\"52ecb4a3\" data-element_type=\"widget\" data-e-type=\"widget\" data-widget_type=\"text-editor.default\">\n\t\t\t\t<div class=\"elementor-widget-container\">\n\t\t\t\t\t\t\t\t\t<p style=\"text-align: center;\"><iframe loading=\"lazy\" style=\"border: none; overflow: hidden;\" src=\"https:\/\/www.facebook.com\/plugins\/page.php?href=https%3A%2F%2Fwww.facebook.com%2FIberisasl%2F&amp;tabs&amp;width=340&amp;height=130&amp;small_header=false&amp;adapt_container_width=true&amp;hide_cover=false&amp;show_facepile=false&amp;appId=1396589007074662\" width=\"340\" height=\"130\" frameborder=\"0\" scrolling=\"no\" data-mce-fragment=\"1\"><\/iframe><\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El turbocompresor funciona como una bomba de aire caliente que fuerza la entrada de m\u00e1s aire en el motor y hace que este funcione m\u00e1s eficientemente, aumentando la potencia y reduciendo el consumo y las emisiones contaminantes. 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